迈腾烧机油之终结篇

迈腾烧机油怎么办。。据我统计，大概有百分之九十左右的国产迈腾车是烧机油的（不包括1.4TSI车型）。设想一下，你是迈腾车主，发现车子机油烧得快，就去4S理论，4S会怎样处理呢？他们会告诉你“你的车是涡轮直喷车，机油有消耗是正常现象”，他们还会告诉你“每一千公里消耗0.5升以内都是正常现象”、“排气管不冒蓝烟，就不是烧机油”等等，恩，各位同学，有同感吗？

请各位同学注意，本文一开始，就本人观点来说，从未提到过“机油消耗”这个字眼，因为在我眼里，根本就不存在机油消耗！烧就是烧，不烧就是不烧。4S（或者厂家）之所以创造了“机油消耗”这个字眼，只是为了逃避无法承担亦无法承受的巨大责任——试想想，如果一汽大众要召回所有烧机油的车，包括迈腾和奥迪等等，那恐怕只有破产的份儿了。

让我们看看厂家是怎么忽悠消费者的：
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迈腾是涡轮增压，机油消耗大——那么请问，上一代1.8T发动机（目前装配在帕萨特领域上的）怎么不烧机油？难道领域1.8T不是涡轮增压？还有，装配2.0自然吸气发动机的领域，没有涡轮增压，为什么也烧机油？
2、
迈腾是汽油直喷，机油消耗大——那么请问，奥迪A4L3.2，也是汽油直喷，怎么不烧机油？
3、
排气管不冒蓝烟，就不是烧机油——这里我想告诉各位同学，如果你的车正常行驶都冒蓝烟的话，那就不是每一千公里烧零点几升的问题，而是每百公里烧多少的问题!排气管冒蓝烟属于严重烧机油，但不冒蓝烟不等于不烧机油！坛里也有少数不烧机油的迈腾，如果你的迈腾烧机油，有机会的话，你去摸摸不烧机油迈腾车的排气管内壁。再摸摸你的车，你就知道差别了——你的车排气管内壁很黑，机油烧的！
事实胜于雄辩，那么，我们的车子已经烧机油了，改怎么办？

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索赔发动机，不用想这很难，而且一汽大众能保证新的发动机不烧机油吗？——完全不可行的方法。
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换用高粘度机油——实际上相当一部分同学已经在用原厂高端40粘度的机油，怎么样，还是烧吧？甚至连减轻都没有吧？这里我要告诉你们，试图通过增加机油粘度来防止或者减轻烧机油的想法是极其错误的，这种做法的结果只能带来更高的汽油消耗！
说了这么多，到底如何减轻（根治是不可能的）烧机油呢？本人就自己的经验来谈一谈。

我是第一批迈腾车主，07年10月提车，1.8TSI自动舒适型，保内一直用原厂全合成5W-30，每一千公里大概烧掉0.15升，出保后用嘉实多极护0W-40，每一千公里大概烧掉0.2升，这时我觉得有点多了，现在我使用福斯GT1 pro c-3 5W-30，这个油比嘉实多极护好很多，而且我用了这个油以后，发现一个令我匪夷所思的事情——我的排气管不怎么黑了。

昨天测量了机油位置（换油后跑了1200公里），暂时还在最高限；而且，现在我可以肯定的说，和嘉实多极护相比，福斯GT1每百公里可以省一升汽油，现在我觉得“大众车用福斯”这个说法很有道理，福斯机油的确非常适合大众发动机。怎么样？在我的车上，30粘度的机油消耗要小于40粘度的，那些所谓的专家，还是闭口吧。