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帕萨特

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售1200万辆。

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帕萨特热门百科

帕萨特哪款性价比最高

上汽大众新款帕萨特北方地区正式上市,根据配置不同,新车共推出七款车型,动力方面提供四款发动机,只有入门级为手动挡。售价区间为18.39万-33.29万元。上汽大众经销商介绍,目前上一代帕萨特还有部分车

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新帕萨特动力
新帕萨特动力

新帕萨特2.0T的排量不是最大的,但动力性能绝对是最有看头的,本文就来总结一番帕萨特2.0T在长测中的动力表现。 最直白表现动力性能的方式,莫过于做0-100km/h加速测试,但不是每一台长测车

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新帕萨特发动机
新帕萨特发动机

新帕萨特的动力配置不出我们所料,主力来自大众已经广为应用的EA888系列的两台TSI涡轮增压直喷发动机,排量分别为1.8T和2.0T。传动系统也动用了大众的看家本领——DSG双

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新帕萨特外观
新帕萨特外观

新帕萨特的外形由中美团队联合开发,只有车头部分带有欧版Passat的影子,整个车身都是新的设计。尽管如此,新帕萨特仍给人一种很熟悉的感觉,一来它的车身形态和上代帕萨特领驭相近,都呈水平修长的比例;二来

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新帕萨特内饰
新帕萨特内饰

新帕萨特的车厢格局一看就知道是大众的典型格调,呈T字形的仪表台,从仪表、出风口到中控台,一切都那么中规中矩,虽然没什么视觉冲击力,但也不会犯任何错误。 米色车厢配上比较大量的桃木装饰,一看就是专

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新帕萨特性能
新帕萨特性能

一如过去在迈腾、昊锐身上的经验,这台2.0TSI用于一台前轮带动中高级轿车,再配上DSG变速箱后,传动更快更直接。试驾新帕萨特时,在干燥柏油路面静止起步,一脚踩下油门才到2/3,已经听到前轮响胎尖叫,

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新帕萨特操控
新帕萨特操控

新帕萨特的底盘构造基本上源自欧洲版B7,独立多连杆式后悬挂相比老帕萨特/领驭B5的扭力梁是个与时俱进的升级。但近年来大众出品的中高级轿车,虽然有较高规格的底盘构造,实际的驾驶感受却因过分妥协舒适,而不

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新帕萨特舒适
新帕萨特舒适

这是一款全新的B级车,一款在中国销售长达11年之久的车型的换代车型,这也是一款上海大众定位明确的车型--公商务用车,购买这类车的消费者除了公商务人士外,还有很多已经建立家庭的私人消费者,他们多半不会进

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新帕萨空间
新帕萨空间

新帕萨特全系配备真皮座椅,我们试驾的顶配版还采用Alcantara反皮面料,这种面料不但增加质感,在昊锐的长期测试中也证明了它们比一般真皮表面更加耐脏耐磨。除最低配版本外的其它版本均标配正副驾驶席12

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新帕萨特质量
新帕萨特质量

中控台的风格贯彻了领驭以往的风格,方向盘采用了四幅设计,仪表的数字显示非常清晰,启动后仪表盘显示全车各方面的信息。方向盘左侧功能区调节按钮操作起来同样很简单。 中控台音响部分,新领驭标配了单碟播

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