新帕萨特与新迈腾的嫡传之争：生产平台篇

提到国内的中级车市，我们就不得不谈到上海大众的帕萨特。正是由于上海大众对大众PASSAT B5的国产，才开创了目前国内中级车市场的概念，同时中级车市场也成为了代表目前合资品牌实力的必争之地。因此，帕萨特这个名字，也自然在中国车市的市场进程中增添了一抹特殊的色彩。

然而，时过境迁。技术的发展让车辆的更新，开始翻越不同的台阶，往日的PASSAT B5、B5.5比之后来的B6（迈腾）以及如今的B7L（新迈腾）已有天壤之别。然而，这种天壤之别，却在此前有些特别的中国车市中，显得无足轻重。老迈的B5.5也是可以战胜先进的B6的。这是上海大众对一汽大众的胜利，也是特殊的中国车市造就的时势英雄。不过，市场总是在不停的变化和成熟的，如今的中国车市也许再也难以复制这种案例，而领驭、新领驭与迈腾之间所代表的南北大众间的不平等关系，也将由新帕萨特（NMS）与新迈腾B7L来终结。

新帕萨特与新迈腾

从PASSAT B6开始，一汽大众的迈腾与上海大众的领驭/新领驭之间其实是有着技术上的隔代差距的（这点我们通过B6的PQ46平台对比B5.5的PL45+平台就可以得出结论）。由此，在市场营销和定位上，两者也有着明显的差异。一汽大众的迈腾代表着原汁原味的德国大众中级车，血统纯正，技术领先。而上海大众的领驭/新领驭，虽然也是传承于PASSAT车系，但毕竟是隔代相传，技术老迈，其更多的是带有中国市场特色的德国大众中级车产品，但与此同时，在定位上领驭和新领驭则更为的贴近和理解国内的中级车消费者。

从竞争伊始，更为了解当时国内中级车市场的上汽大众领驭/新领驭，在车辆技术不占优势的情况下，却比一汽大众迈腾取得了更大成功。然而技术上的劣势的劣势是难以弥补的，在消费者主导市场开始逐步走向成熟的时候，领驭/新领驭开始逐步走向尽头，同时一汽大众B6迈腾的价值也开始得到市场和消费者的认可。

从这第一轮的竞争来看，其实南北大众之间并没有输家。上海大众做到了将老旧车型的利益最大化，同时打响了帕萨特的品牌；而一汽大众方面，B6的到来不仅为一汽大众带来了一款业界标杆的中级车型，同时也支撑起了一汽大众品牌的高端形象。如今，大众PASSAT B7与NMS之间的竞争又开始在国内车市继续延续，但在两者在技术上的不平等却开始缩小。

众所周知，如今的大众正在全面的推进旗下的平台化战略的发展，而就在PASSAT B7发布以前我们也一直认为这款新车将很可能基于大众的MQB平台发布。不过，按照目前的情况来看，MQB正式到来的首款标志应该会是高尔夫7了。而PASSAT B7则依旧是基于PQ46平台制造。这点，从它和PASSAT B6（迈腾）之间只相差3毫米的的轴距表现就已经清晰的表达出来。如今PASSAT B7与B6之间的差异，就如同当年大众PQ24平台升级到PQ25平台一样，仅仅是对车身的安全性、结构材料、电子配置以及舒适性等方面做了升级。B7与B6之间，在实质上并没有本质的改变。当然，外型变化是有目共睹的。

说到这里，上海大众的新帕萨特NMS与PASSAT B7之间的技术差异也就更为明朗了。按照大众官方对外界公布的说法：新帕萨特NMS是一款由上海大众和德国大众方面共同研发，专门针对中国与北美市场的大众全新中级车型。这款新车也将基于PQ46平台制造，因此，从车辆本身的技术角度上看B7与NMS之间并未有本质差异。不过，由于新帕萨特NMS是针对中国市场开发，所以，它在一定程度上会更符合中国消费者的喜好。

但事实上，就是新帕萨特NMS，是否是基于PQ46平台生产的，我们首先就得突出一点疑问。目前，上海大众并未完整拥有大众PQ46平台的生产线，那么新帕萨特和斯柯达昊锐是如何基于PQ46平台生产的呢？

事实上，根据笔者了解新帕萨特和斯柯达昊锐以及途观其实是共线生产（昊锐产能紧张时，明锐甚至会分出部分生产线给昊锐生产），而在大众对平台日益模糊处理的今天，我们也就不难理解这几款车型的关系。简单点说，新帕萨特和斯柯达昊锐都并非纯正的PQ46平台，这点我们可以对比昊锐和明锐的发动机舱，它们的设计和布局是基本相同的。同时，通过对比新帕萨特和新捷达NCS的空调出风口设计，我们也可以看到这两者间设计的相似之处。由于内饰空调出风口也要考虑风路、管线、散热器等的设计布局，因此对于发动机舱的布局有着更为严格的要求。同平台的车型一般在内饰造型方面可能会出现不同，但是在空调出风口的位置相对变化不大。这点，我们可以再通过对比新迈腾B7L和迈腾B6之间的对比，就会有一个更为明晰的认识。

所以，按照笔者的推断，新帕萨特和斯柯达昊锐并不是完全基于PQ46平台开发的，它们都应该是和途观一样，其实基于PQ35平台的加长改进版本（TY P3T平台）。不过，由于PQ35加长改进平台和PQ46在悬挂结构方面都十分接近，所以它们之间的差异显得十分细微，很多不同都是在我们看不到的地方，而新帕萨特和新迈腾B7L之间的实质区别也正在于此。在看不到的内部线路上，新迈腾B7L采用的是大众德国原厂的设计，而新帕萨特则为上海大众自行研发，从这点上看，两者在技术上其实是存在明显差异的；只是对于这种看不到的地方，普通消费者是难以察觉的。