3000公里说说迈腾发动机

即使你如何搞不懂迈腾TSI加DSG是什么意思，你也要承认它的技术含量。当年同样是1.8升发动机的桑塔那，扭矩只有150N.M，功率只有100马力左右。而这个TSI发动机的扭矩达到250N.M，功率达到160马力。比较一下现在同样是大众集团的奥迪A6的2.4升V6发动机，扭矩是230N.M，功率177马力。要注意奥迪A6的这个2.4升V6发动机，可不是落后的东西。

还是先说说感受吧，迈腾是我长期驾驶过的车中推背感最强的车。那辆GL8是我开过的排量最大的车，但是这个使用上一代发动机技术的3.0升发动机只是遵守了“排量就是硬道理”的美式造车理念，功率只有178马力，扭矩也只有244N.M，再加上1.8吨的车重，也就是个比较灵活的公交车了。十分擅长制造发动机的宝马318的2升发动机，虽然有更好的工艺，但也就是136马力和180N.M的扭矩。

在这里，我不得不支持大众用很工业化的量产方式，在使用了涡轮增压技术后，能把1.8升的发动机，搞得这么有强劲的动力，而使这个大众化的车型，有了豪华车的动力！

虽然如此，我还是喜欢自然吸气的发动机，我也确实犹豫过迈腾的3.2进口版。为什么呢，工艺带来完美的感觉，而技术有时却不能。根据技术资料，迈腾的TSI发动机的涡轮增压器是在1200转左右进入工作状态的。我注意到，当从低速状态加油时，发动机的表现，不如发动机转速从2000转以上下来在继续加油时有劲。这就是一点不完美的地方，这个TSI发动机的动力输入有点受涡轮增压器工作状态的影响，有时候会感到动力输出“慢了半拍”。

接着说DSG变速箱。我的一个男同事有个老AT变速箱的迈腾，告诉那些女同事我的迈腾是不一样的要用很多口舌，而且她们还是不当回事情。

直接的齿轮传动显然是更有效率的，但是在不同的齿轮比间切换，是个技术活。我开过老式的吉普，还记得如果踩两脚离合器换档。但是，自动换档要解决一个核心的问题，就是保证动力输出的连续性。以前的技术在量产车是不能实现的，所以AT变速箱的存在是合理的，虽然效率要低一些。

我曾经认识一个开发AMT的发烧友，这哥么在普通的机械变速箱上，加上自动控制装置，来控制离合器和换档。我开过他改装的车，问题就是动力输出不连续。

在现在计算机技术和自动控制技术下，DSG双离合器变速箱无疑是实现直接动力输出和连续输出的最好的办法。感谢大众汽车，最早把这个技术应用到量产车上。

罗嗦了半天，接着说实际驾驶的感受吧！

先说起步吧，很多自动档的车大脚踩油门都有“闯动”的感觉。这是自动档车天生的结构性缺陷，当你把脚从刹车挪到油门上时，制动盘并没有完全释放！然后油门大了，而制动盘刚完全释放，车就向前闯了！

如果操作得当，迈腾DSG的起步的“闯动”的感觉要小得多。我的体会时，松开刹车后，先不加油，让车向前滑行2米左右，再徐徐地加油，在D档下，DSG一起步就会上2档，继续徐徐地加油，发动机转速过1500转后，再猛加油，就不会有“闯动”的感觉，而是很爽的推背感了。

然后说一般驾驶情况下，发动机与变速箱的配合吧！在D档下，迈腾的换档程序，还是以经济性出发进行设定，我的观察基本是，就我的车，起步很快换2档，然后基本上到2000转就上一挡，这样的话，大多数时候驾驶，发动机转速在1400-2000，当换到6档，转速2000时，车速已经达到100码了！

这样的设计，确实比较经济，这样，一般城市驾驶，我的迈腾的油耗只有9个油左右，而高速公路上，更只有6-7个油，要知道，这车有1.5吨多重啊！但是，D档下的中途加速是个问题，如果在5挡，发动机转速大概是1500转，这时如果加油门，变速箱会保持在5档，转速推到2000转就换6档。这种程序设计下，中途加速并不猛（但也还算有力气，比帕萨特强），也不体现发动机的本事。当然这时候如果换到手动模式，降到4档，猛踩油门，加速则猛得多，不信的话，大家可以试试。

还好，大众汽车还设计了一个S档，不知道大家用过没有，我倒用过一次。S档，这时候，发动机可不安分守己了，大概转速要推到3000转以上才换档。我不再用语言描述了，大家下楼取车试试吧！不过请注意，DSG的S档可比老变速箱的S档要猛！
前面说了传动效率和换档时机，还有个问题，就是换档的平顺。

我看到论坛上有朋友评价TSI发动机和DSG变速箱的配合是“如丝般的顺滑”，可能有些夸张，毕竟换档的过程是不同齿轮比的切换。

不过，如果在D档，以平和的心态来开这个车，换档的过程确实不大感觉的出来。比较我前面开过的帕萨特B5，迈腾的换档过程确实平顺了很多。

开过手动档车的朋友知道，换档要平顺，和操作是有关的，就加档而言，松离合的最好时机是发动机转速调整到下一档的转速的时候，这样如果降档的话，最好补油把转速轰上去。

我自己感觉迈腾的DSG变速箱的控制程序和控制部件设计是不错的，换档过程时间很短，应该是很好地控制了换档过程中的油门、离合器位置和结合时机，干净利落！

我买车时，把市面上能买到的车几乎都研究过了。DSG应该是我当时买迈腾的触发因素，现在看，这个技术确实有意思，两个离合器，多这一个离合器真管用！