全面超越! 解析凯迪拉克新SRX

买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

自从国内推出上一代凯迪拉克SRX以来，SRX的出现就颠覆了国人对于美国豪华车的固有看法。锋锐造型已成为凯迪拉克品牌新的家族标志特征，明显区别于其竞争对手的同类产品。大量棱线和立面在当今豪华轿车日渐饱满圆润的造型中可谓独树一帜，视觉冲击力令人过目难忘。作为即将上市的全新2010款凯迪拉克SRX，这种设计理念带来的视觉冲击就更加明显。

虽然近期三大汽车巨头寻求美国政府资助的事情闹得沸沸扬扬，但是对于通用而言，新的产品才是拯救其未来的根本之道。近日通用公司宣布，第二代凯迪拉克SRX即将在本月举行的北美车展上全球首发，打响了通用在2009年的第一炮。

从外形来看，新一代的SRX最大程度的保留了去年NAIAS展上PROVOQ概念车的整体设计，同时还也延续了现款SRX的一些设计元素，比如行李架、车内的木质贴面等。整体来说，新一代的SRX还是有着颠覆性的外型的。它的全身隆起的肌肉，短紧厚实的车身设计，以及更为坚硬的车身线条，都让它比起现款的SRX要更加的有OFFROAD和运动的感觉。车尾部安装了氖气照明的两排高位刹车灯，左右后视镜宽大得令人兴奋。大量的直线条交织出一个个风力的锐角，组成如钻石切割般的散发耀眼光芒的外形。这种风格被称为锋锐，比起以往美式豪华轿车富贵逼人奢华之风，显得更加年轻进取、霸气十足。

中控台上的时钟设计，应该是从上一代的SRX上就开始出现的配置。由于车身长度上可能比现款有所缩短，所以新一代SRX在后备箱的空间上可能会略逊于老款。而如果从车内空间上看，它也并没有表现得比现款的SRX差。可以说，新一代的大改款SRX在设计上是绝对成功的。

2010款SRX是基于通用的Theta Premium平台设计的，该平台是常规的Theta结构的加强版，萨博9-4X预计也会采用Theta基础的“Premium”版。

在发动机方面，2010款凯迪拉克SRX搭载的是一款3.0升的VVT E85 V6直喷式发动机和一款2.8升的涡轮增压V6发动机。入门级的3.0升发动机在转速为6950转时可输出260马力的动力，在转速为5600转时可输出300牛米的扭矩。而排量较小的涡轮增压发动机在转速为5500转时则可输出300马力的动力，在转速为1850转时可输出400牛米的扭矩。而3.0升发动机就是在CTS运动型轿车上的3.6升直喷发动机的小号版，而且被著名汽车杂志Ward’s Automotive提名为2009年度十佳发动机。

两款发动机都将搭配一款标准的液压自动式6T70六速自动变速箱，可以在保持高速巡航时减少发动机的转速，通过手动拔片换挡可以在需要时减少驾驶员的操作时间，新款的SRX包括有一个驾驶员可选的“ECO MODE”，可以调整换挡节点以最大化燃油经济性。

在驱动系统方面，新款SRX车型将配备前轮驱动或全轮驱动(AWD)系统，但是全驱将不会是标配装备，而会包括一套更加高级的电子限滑差速器即eLSD，可以依需地分配扭矩从一侧到另外一侧，还可以在前后轴之间分配扭矩。尤其是在过急弯或是高速行驶时，比如高速变线，可以立刻地把准确无误的扭矩大小传递到任何一个车轮以去帮助后轮近乎完美地延着前轮的方向前进。

悬挂系统包括有一套实时的减震系统，连接到AWD系统，可以根据路面的情况然后以最大化舒适性为目标地调整减震的频率。

SRX拥有很强大安全性能，更加坚固的车身与结构自不必然，使用了马氏永磁铁材料可以更好地吸收碰撞时的能量。凯迪拉克SRX还标配的头部侧面安全气帘，前座椅颈部侧气囊，防翻滚的探测器，踏板释放系统，牵引稳定辅助系统与OnStar系统。SRX还设计以满足欧洲NCAP对于行人保护的要求，前保险杠的安全更加合理。

配置方面2010款凯迪拉克SRX将标配18英寸的轮毂，并可以选配20英寸的轮毂，还有一项特色的导航装备名字是“POP-UP”，可以实现3D的影像显示，自适应式的头灯可以实现转向功能，电动的升降车门带有高度可调的设置，集成硬盘式的驱动器可以存储音乐文件，后座有一套双屏显示系统，这样子两边的顾客可以各自己欣赏自己喜欢的节目，还有蓝牙，OnStar的导航服务，可以允许使用者不选择随车购买导航系统。

新车的售价应该不会比即将离市的旧车型贵多少，但是尚无任何细节资料得到证实。2010款凯迪拉克SRX预计将于5月上市销售。