试驾凯迪拉克新SRX 3.0旗舰版

新凯迪拉克SRX的外观变化非常大。首先，它抛弃了老款CTS的Sigma平台与现款CTS的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），使新款SRX成为真正的SUV，曾经“休旅车”的称号，还是忘了吧。

现在我们来看看变化吧，虽然新凯迪拉克SRX依旧继承了凯迪拉克标志性的钻石切割风格外，但与曾经相比，新车显得更加圆润饱满，并且看上去运动性更强。另外通用还专门为新款SRX增加了多款更加活泼的车身颜色，使其大大提高女性顾客的青睐程度。即便如此，凯迪拉克也没有放弃它应有的特征，直列式前后大灯，遁形的超大进气格栅，以及美国车那招牌式的大尺寸电镀轮圈。

然而在车身尺寸上，新凯迪拉克SRX却有些缩水，但由于车身更饱满，加上那紧凑的尾箱，其实从视觉感上并不显得小很多。索性我们还是看看最直观的数据吧，新车的长×宽×高分别为4851mm×1910mm×1663mm，轴距为2807mm，与比老款车型相比，短了99mm，宽了66mm，矮了58mm，轴距短了150mm。并且车身侧面的线条俯冲感更夸张，这也使车窗的尺寸不得不有所牺牲，虽然看上去有些压抑，但别忘了新车还宽出了66mm，不能说是大大增加了车内空间的宽敞程度，容下更舒适的座椅和多出来的储物空间还是没问题的。

再来看看这大大的车轮吧，235/55 R20的尺寸，绝对称得上是凯迪拉克的骄傲了，以至于试驾当天的那个产品讲师一出酒店大门就在其它SUV旁边比划一下，但说的话只有一句“这个没SRX的大”。

看够了外面，还是赶紧上车吧，这里的变化与老款相比简直可以用颠覆来形容。虽然这么说，但在主要部位也依旧能找到凯迪拉克那盾牌般的造型，比如方向盘、中控台，甚至连车内后视镜都采用了5边形的设计，总体来看与新CTS也十分相似。在内饰的配色上，浅米色与深棕色的搭配虽然比较符合中国人的胃口，但却有些老气，而纯黑的内饰似乎与新SRX更加般配，毕竟年轻化的外观还是配合这样的内饰才显得表里如一。

白色背光的仪表盘一直吸引着我，红色指针加上中间那个圆形的多功能液晶屏，都让我觉得这更像一辆日系SUV。再看看中控台上那个可升降的8英寸液晶显示屏，虽然做工比较精良，但升起来之后却打破了仪表台的整体感，也许不少朋友会不太习惯，但时间可以改变一切，还是慢慢适应吧。

另外，在配置方面新凯迪拉克SRX也做得非常丰富，前后座影音系统、后排独立空调、无钥匙进入系统、8英寸可升降式触摸液晶屏、Bose 5.1声道音响系统（拥有10个扬声器）、GPS中文语音导航系统和后座8英寸双DVD娱乐系统在这款旗舰型车型上都有配备。另外值得一体的还有那超大尺寸的全景天窗，此次也成为了新凯迪拉克SRX的全系标配，虽然不是非常高档的东西，但却能在适当的时候改变一下心情，这才是重要的。