思铭 操控：具有运动天赋

操控是思铭的强项，前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬挂在同级中并不多见。重点是后轮的双横臂，这种结构和操控最强的双叉臂结构很像，可以理解成双叉臂结构的简化版。它的特点是反应快、路感好，放在后悬的时候车尾会比较灵活。缺点是比较占空间，而且对震动的吸收不如多连杆，会把很多路面上的坑坑洼洼都传递到车内。

思域本身就是一个以运动性能著称的车系，从第八代思域也就是原版思铭开始，本田把后悬双叉臂结构简化成了双横臂结构，所以从结构上来说它的运动性有所降低，但是思铭仍然维持了和思域一样偏向运动性的硬朗调校，牺牲了一定的舒适性，却也让它成了同级当中操控性最好的车型之一。

那么它到底有多硬呢?我自己的小车使用街道版绞牙避震，开起来感觉和原厂思铭避震硬度差不多，对于看重舒适性的人来说这种硬度确实不容易接受，但对于追求驾驶乐趣的人来说绝对是个福音。再加上刚性不错的车架，思铭开起来那种整体感更像是一辆原版欧洲车。

总的来说，思铭开起来和思域没什么区别，方向盘指向性并不太精准，但路感不错，既有日系车开起来轻松的优点，又有些欧洲紧凑扎实的感觉，和马自达3有点像，车尾要更活跃一些。