南北大众最顶尖车型对比 迈腾对昊锐

昊锐作为上海大众斯柯达的旗舰车型，自2009年上海车展以来，一直受到媒体广泛的关注，昊锐的原车型是采用捷克进口斯柯达速派车型，相比速派，昊锐在外观和内饰方面得到多方面的改进，昊锐整车线条设计得明显更适合中国人的口味。此次昊锐搭载的是大众1.8TSI涡轮增压和2.0TSI涡轮增压两款发动机，与大众迈腾一样，都是出自PQ46平台，虽然昊锐发动机和悬架和迈腾出入不大，但是由于调教的不一样，动力感受和舒适感受也会不一样，也正是由于昊锐的出现，许多迈腾的忠实FANS也打算移情别恋了，为什么会出现这种情况呢？以下小编将从五个方面对比，看看它们到底谁是PQ46平台下的王者。

其实车的外观到底好不好，是“仁者见仁，智者见智”的问题，昊锐和迈腾的风格比较接近，都是那种低调、沉稳的感觉，这也是大众的一贯风格，相较之，迈腾更为大气，而昊锐更加“有型”，整个前脸，线条感很强，看到此线条，让我不禁想起09款宝马3系，给人一种很美的感觉，腰线设计方面两者都属于饱满腰线类型，不过迈腾的尾部线条翘了起来，就像拥有尾翼一样，运动感十足，而昊锐尾部的设计看来很平常，不过由LED灯泡围成尾灯到是不错的亮点。

内饰对比：昊锐和迈腾的内饰风格也是相形见绌，都是那种上深下浅的设计风格，迈腾的桃木感更强一点，整个中控台都是桃木包裹着，整个内饰都充满这豪华档次的感觉，唯一不足就是细节做工方面还是有些粗糙，迈腾的设计师还是有些大意了，昊锐在做工方面比迈腾优秀，按键的阻尼感很强，中控台看起来很新颖，按键清晰明了，让我影响最深的就是双筒式仪表板，充斥着很强的科技感。

 空间对比：

迈腾的空间一直被认为是最大的诟病，2709MM的轴距虽说不小，但在中高级车型中不算大，相比昊锐在空间方面表现的不错，轴距达到了2761MM，比迈腾长52MM，昊锐后排空间坐上去明显比迈腾后排空间宽敞。这也是昊锐对比迈腾最大的优势。

动力对比：

昊锐和迈腾采用的发动机是一模一样的，也是1.8TSI涡轮增压和2.0TSI涡轮增压两款发动机，参数也是一致的，1.8TSI涡轮增压最高功率是118/5000-6200KW/rpm，最高扭矩是250/1500-4200N·m/rpm，2.0TSI涡轮增压最高功率是147/5000-6000KW/rpm，最高扭矩是280/1800-5000N·m/rpm，此发动机代表着世界上最高的水平，也分别都获得世界上十大发动机的奖项，1.8TSI涡轮增压发动机能达到2.8L自然吸气发动机左右的动力，所以在同级车中，迈腾和昊锐的动力属于顶尖水平。

迈腾采用最新的DSG双离合自动变速器，和TSI进行黄金组合，简直就是绝配，昊锐的变速器还是采用明锐的Tiptronic手自一体变速器，这款变速器是由保时捷公司开发的，在经济性，安全性，舒适性，灵活性表现的都很不错，当然，在变速器方面DSG双离合变速器更胜一筹，毕竟是最先进的变速器技术。

底盘对比：

从底盘的角度，昊锐和迈腾都是采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，多连杆独立悬架出现在中高档车上是很频繁的，毕竟五连杆独立悬架是偏向舒适性和中高级车特点相吻合，但具体的昊锐的悬架调教是怎么样，现在还不得而知，毕竟现在还没有媒体对昊锐进行试驾，我们是315CHE会在第一时间对昊锐进行最详细的试驾，请继续关注我们的网站。

小编总结：这两款车有很多相同点，底盘和动力都国产大众最顶尖的技术，外观都是以稳重据称，不过小编个人认为昊锐更好看点，线条美感更强，不过这仅仅是小编的想法，毕竟每个人的审美观不一样么！内饰方面两者都是简约而不简单的风格，迈腾的桃木感更重，而昊锐的质感更强，做工也更加精细。昊锐的空间表现远远好于迈腾，这或许是它们之间唯一差距最大的地方，这也是中国消费者最关注的地方，为什么凯美瑞，雅阁在中国买得这么好，大轴距也是很重要的因素，昊锐空间方面并不输给日系车，所以人称昊锐“有样子、有技术”并不为过，这也不是空穴来风，昊锐能否改变消费者对上海大众的看法，就要看它上市定价几何，如果真像网上之前报道的一样，昊锐定价会在17万以内的价格，那不仅迈腾的FANS没有白等，而且中高级车市必将掀起一场腥风血雨，第八代雅阁的王者地位也将要受到前所未有的冲击。