第八代索纳塔/第八代雅阁 操控感受对比

 试驾车型为2.0L车型，发动机的表现尤为令人满意，虽然没有过瘾的推背感。但是油门踏板的响应十分积极,6速自动变速箱动作轻柔而快速，提速一气呵成。如果在行驶中打开ECO模式之后，变速箱会更快切换到高挡位，降挡动作也更加柔和，以较低的转速保证了更好的燃油经济性。高速行驶时车内噪声得到了很好地控制，制动系统的表现也让人满意，只是转向盘转动起来过于轻盈，估计会受到很多女性消费者的青睐。

试驾的雅阁也为2.0L车型，油门反应被调校得十分令人放心，你不用担心突然的一脚油门会令后排乘客感到不适的推背感，动力输出平稳得令人有一种开船的感觉，这也是雅阁的市场定位所致。雅阁的5速手自一体变速箱，是一款沿用多年的变速箱在今天看来虽然并不是什么先进科技，也欠奉手动换挡装置，但贵在换挡平顺跟成熟度高。在经过沙石路面雅阁的避震还是很好的，坑坑洼洼的沙石路面，避震的优越性得到的完美的体现。而雅阁的刹车性能，有些偏软，这也是日系车的软肋，需要进一步的提高。

雅阁作为同级车中的领跑者与销量冠军，自然有其独到的优势。不过，上市数年的雅阁也面临技术老化、新鲜感缺失等问题，受到新车型的冲击也是显而易见的。对比来看，第八代索纳塔的外观显然更令人惊艳、更具冲击力，行驶在街上有更高的"回头率"，而雅阁虽然也力图往年轻、运动风格靠拢，终究还是因为外观，而被归于商务、行政用车之流。而内饰和配置显然索纳塔八代要比雅阁更高，实用性也更加出色。如果您不是一个“动力控”，又需要一些个性，喜欢豪华配置的话，索纳塔八代是一个不错的选择。