第八代索纳塔叫板新君威 操控对比

 近日国内的中高级车市场中，一股强有力的运动风潮正在涌动。4月8日第八代索纳塔的上市，更将这一波运动风潮推向顶峰。尽管业内人士将雅阁、凯美瑞、帕萨特、睿翼、蒙迪欧等车型都列为它的竞争对手，然而细数下来，其实第八代索纳塔最直接的竞争对手只有一个，那就是新君威。

为何第八代索纳塔直接“杠”上新君威？分析来看，第八代索纳塔与新君威都属于运动风格轿车，目标人群直指更年轻、更个性的都市新贵阶层。这就造成了两款车型之间的直接竞争关系。放眼国内的中高级轿车市场，以第八代索纳塔和新君威为代表的运动型中高级轿车有广阔的生存空间。

近几年，国内中高级轿车市场发生了不小的变化。一大变化是由于消费者收入增加，车辆整体价格下移，导致购买人群更趋年轻化。另外一方面，中高级轿车的购车用途已经从商务用车到宜商宜家，再到家庭用车为主转变。宽松的市场环境成就了新君威，也为第八代索纳塔提供了更多机会。

但是，第八代索纳塔凭借什么向销量和关注度都排名前列的新君威宣战？下面记者就将两款车型的2.0L顶级版进行一个详细对比，从外观内饰、驾驶风格和配置方面，将两款车的产品力进行全面分析，为消费者购车提供参考。

驾驶风格上，新君威的运动性表现非常彻底，第八代索纳塔则在运动中强调舒适。

第八代索纳塔搭载现代汽车先进的第二代θ发动机，有2.0L和2.4L排量，均带有D-CVVT，也就是进/排气双智能连续可变气门正时系统。油门初段响应非常灵敏，轻踩下起步就非常迅捷，后期提速反应比较柔和。但是在高速超车时，车辆没有过多延后，反应比较积极，这点能够给人信心。

新君威发动机采用D-VVT进排气门可变气门正时系统，可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩，稿转速高功率的优异性能。比较两款车的2.0L发动机，第八代索纳塔最大功率高达121 kW，最大扭矩198N.m，而新君威2.0L发动机最大功率仅108 kW，最大扭矩190 N.m。

新君威除了2.0L和2.4L发动机，还有1.6T和2.0T发动机，这无疑给消费者提供了更多选择。可以说，第八代索纳塔的发动机技术成熟可靠，但是如果遇上非带“T”车型不买的消费者，第八代索纳塔就无计可施了。

两款车的前悬都为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。新君威的悬挂调校比较硬，在经过连续的颠簸路面时，悬挂对于路面信息的传递非常清晰。第八代索纳塔的悬挂调教相对柔和，但也是偏硬朗型，好处是在弯道中的支撑非常到位，高速入弯非常轻松。

新君威除了1.6T车型搭载6速手动变速箱外，全部采用6速手自一体变速箱，第八代索纳塔则全部采用6速手自一体变速箱。新君威的变速箱换挡保留了一定的顿挫感，这一点与一些传统的美系车风格比较相似。第八代索纳塔挡位控制得当，反应迅速还很平顺，丝毫没有顿挫感。

综合而言，第八代索纳塔整体驾驶感受是在运动中强调舒适，无论是油门、刹车还是转向都调整的力度适中，驾驶者能够轻松地进行驾驶，乘客也能够悠闲地享受舒适的旅程。新君威的运动性则能够让驾驶者一试身手，充分满足其驾驭欲望。但是如果后排还坐了其他乘客，那么座椅、空间以及由于追求运动性能造成的舒适性损失，则会让乘客对君威的好印象大打折扣。