高品质低油耗舒心之选 东风日产启辰R50

R50是启辰首款产品D50的两厢版，同样源自日产骐达的B平台，搭载日产的HR16DE发动机。官方数据显示，该发动机可输出86kW的额定功率，百公里油耗6.4升。车身尺寸方面，R50保持2600mm的轴距不变，车长1840mm，车长利用率达71%，后排膝部腿部空间达624mm。

据东风日产副总经理任勇介绍，原计划启辰品牌的第三款车型将在全新平台上开发，但最后考虑到还是要速度优先，“不可能不顾经销商的利益拉长新产品上市相隔的周期。”他表示，启辰目前已经具备开发全新平台车型的体系能力，但重新开发一个平台最少需要5年到6年。而且开发工时是有限的，东风日产还没有达到通用泛亚170人的研发团队规模。“因此，明后年推出一款全新平台的新车是不现实的，但全新平台上的车型开发工作是跟首款产品D50一起同步在进行的。”

此外，任勇首次提出启辰的研发能力8年内要达到日产在英国和美国分支机构的水平，能独立开发车型面向日产全球市场，比如逍客和贵士——逍客即是由日产位于英国伦敦的汽车设计中心和英国南部的技术中心负责研发的。任勇坦承，目前最大的制约在于国内的零部件体系远远落后于海外，无法跟日本总部同步。“过去几年，我们一直在培育本土供应商，并且从中筛选了一些推荐给日产总部，尝试逐步让本土供应商进入日产全球零部件采购体系中。

D50和R50实际上是“同母胞兄弟”，当R50出现时，感觉比想象中更大更有力，与原款车相比，R50采用了相同的两厢设计，前脸与D50几乎一模一样，但尾部显得更有张力和动感。

转向精准，操控比D50更灵敏

启辰R50与D50一样，依然搭载日产HR16DE发动机其前身曾两次夺得CTCC中国房车锦标赛冠军。但R50的动力单元优势最为明显的，还是它的燃油经济性，这款发动机具备百公里综合油耗仅为6.4L的不俗表现，近来油价连涨，车的节油能力尤其重要。

当然，和三厢兄长D50更像的，还有R50的舒适性，这款车总体感觉很舒适平稳，弯道驾驶时，源于日产B平台的先进悬挂系统提供了良好的支撑性，转向精准，方向盘力回馈恰到好处，路感反馈既清晰但又不是很剧烈。

后排空间在同价位车型中绝对第一

和原型车骐达相比，R50的内饰方面采用了大量黑色和米色结合的双色设计，尤其是坐椅的双色设计，这让车内部看上去很运动。而另一个突出的优势在于R50增加了后排坐椅6:4拆分方式，其实用性大为增强。