当前百科:启辰R50百科启辰R50操控 共6篇

启辰R50操控表现出色
启辰R50在动力方面保持了原装状态,依旧采用了骐达上的日产HR16DE发动机,不过经过重新调校之后,该发动机的动力略有提升,最大功率输出达到86Kw,最大扭矩达到153N·m。对于满足车重仅有1150Kg的启辰R50车型来说绰绰有余。 与之匹配的变速器也仍为老 [阅读全文]
试驾东风日产启辰R50 操控篇
试驾东风日产启辰R50   操控篇

启辰R50实为D50的两厢版,所以所配备的发动机、变速箱以及整车调校都不尽相同。个人倒是认为两厢版的车型最大亮点在于泊车更方便,城市间的穿梭也更加灵活。 自2004年起,日产便开始全面应用这款H [阅读全文]

启辰R50操控表现
启辰R50操控表现

日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役,该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制,在油耗方面有着比较出色的表现,发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm,最大扭矩为15 [阅读全文]

东风日产启辰R50动力操控—起步有力 经济性较好
东风日产启辰R50动力操控—起步有力 经济性较好

启辰R50延续了老款骐达的动力总成,由于笔者并为驾驶过老款骐达,究竟两款车在驾驶感受方面有无差距,无从评判。但通过实际路测,启辰R50手动版还是给我留下了不错的印象,尤其是在起步阶段。启辰R50的油门 [阅读全文]

评测启辰R50操控:悬挂调教略显生硬
评测启辰R50操控:悬挂调教略显生硬

和骐达一样,启辰D50也采用前麦弗逊式、后扭力梁式的非独立悬挂,因为结构简单,所以是小型车中一种非常常见的结构。考虑到车型的定位,悬挂的调教更偏向于舒适,但对较大震动的吸收并不彻底,这点在过减速带时尤 [阅读全文]

试驾东风日产启辰R50 -操控篇
试驾东风日产启辰R50 -操控篇

启辰R50实为D50的两厢版,所以所配备的发动机、变速箱以及整车调校都不尽相同。个人倒是认为两厢版的车型最大亮点在于泊车更方便,城市间的穿梭也更加灵活。 自 2004年起,日产便开始全面应用这款 [阅读全文]