30万内进口SUV亮点PK 科雷傲对比森林人

在改款之前，对雷诺科雷傲的选择一般来说都显得比较极端，即喜欢的消费者很喜欢，反之则始终提不起兴趣。改款后的前脸相比过去要更加中庸，接受度自然要高不少，但也受到了许多曾经的追随者的抨击。相比之下，森林人还是要更容易接受一些，斯巴鲁家族式的前脸和硬朗的线条设计很有运动感，法系的浪漫在日系的保守面前往往占不了任何便宜。

其实单就外形细节来说，由于都是进口车，在品控上几乎不会出现“靠关系就能过检测”的问题。所以在钣金工艺和漆面品质上，科雷傲和森林人都有进口车该有的表现，你根本毋庸考虑是日本制造还是韩国制造。而谈论到外形究竟如何选择的问题上，周围朋友和同事给出的答案完全没有任何参考性，几乎等同于五五开，就我个人而言还是更偏好于科雷傲。

或许你会问为何我会在外型上选择科雷傲？因为森林人的车身更长，这也让它看起来更大一些。事实上科雷傲比森林人更宽一些也更高一些，我很喜欢这种宽大的设计，至少憨厚的车身会使人更有安全感，2690mm的轴距也要比森林人的2615mm更突出，对于车内空间，轴距的重要性毋庸置疑，即使会牺牲一些通过性。而在最代表通过性的离地间隙上，森林人220mm又比科雷傲206mm要高一些，但对两款城市型SUV来说这样的数据小玩玩就行了，千万别豁着来。

在关于鞋的问题上，两款车型都配备了17英寸铝合金轮毂，无独有偶的是两者的款式都不怎么时尚。2012款科雷傲取消了老款BOSE限量版那副哑光黑色的轮毂，转而采用了现如今较为中庸的五幅款式，225/60 R17马牌CrossContact系列轮胎也还是典型的城市配备。森林人的轮毂实在谈不上好看，设计着实平庸不谈也罢，搭配的轮胎自然还是日本的产品，225/55 R17优科豪马GEDLANDAR系列产品，规格上比科雷傲的要更运动些，挺符合品牌的定位。

还有一些方面两者间有在着共同的优点，当然也会存在一定的差异。比如我们看到两款车型都厚道的配备了全尺寸备胎，50万的奥迪Q5和凯迪拉克SRX还没这个福分呢。两车的钥匙也有不小的区别，如果图面子我会选科雷傲，同样是无钥匙启动，科雷傲的卡片式档次感比森林人传统的款式更高些，但后者的电装产品做工质感更佳。
● 车内配置对比：两者都很到位，科雷傲更高一些

进入车内，两款车型会立刻呈现出完全不同的设计风格。科雷傲的中控设计被许多人称作“猫头鹰”，2012款车型继承了老款车型的优秀材质，细节方面的改变提升了档次，设计上更侧重于温馨的家居风格。

森林人则完全显示出一副运动车型的设计风格，并不讲究的中控台材质全是硬塑料，但优秀的做工保证了质感，鸥翼式设计也绝对符合年轻人的喜好，更激进更时尚。

仪表盘的设计上森林人显然要漂亮很多，方向盘的手感同样如此，总体来说要比科雷傲精致不少。主动安全性方面，我们选择的两款车型均为高配车型，所以六安全气囊的标准完全在情理之中。

其余的安全配置也不是我们需要过分担心的，ESP这样的玩意儿对进口车来说完全不是问题，相比之下，科雷傲比森林人多了自动头灯、胎压监测、上坡辅助和陡坡缓降，而森林人则拥有氙气头灯和机械式可变悬挂，可以根据车辆的载重自动调整悬挂软硬度。

近年来SUV舒适性配置最大的亮点就是天窗，两个对手自然都不会怠慢这一点，森林人拥有通透的超大号天窗，虽然称不上全景，但尺寸已经着实惊人。科雷傲则更加厚道，全系标配全景天窗在同级别中无人能及。欧洲第一GPS品牌TOMTOM也在改款后落户新科雷傲身上，配合硬盘式人机交互系统，实力表现不俗；森林人采用的原厂高德导航效果略差，但却支持手写，使用起来很方便。

其余配置上，只有导航版森林人才意味着拥有了无钥匙启动，这让许多消费者倍感纠结。而自动防炫目后视镜、电动折叠外后视镜、感应雨刷和遮阳帘等都是科雷傲的专属。
 

● 乘坐和储物空间对比：森林人后排腿部空间更出色

在之前的外观参数对比中我们看到科雷傲拥有更大的车身和极具优势的轴距，但实际体验下来情况却不尽如人意。宽大厚实的座椅保证了前排舒适性的同时，也降低了后排的腿部空间，表现只能说中规中矩。不过科雷傲拥有后排小桌板以及可独立调整风速大小的后排出风口，对SUV来说这是很有用的配置。

相比之下森林人的车内表现就要好的多，前排座椅在保证舒适性的前提下能够降到很低的坐姿，使得森林人驾驶起来更像是一款轿车，这样的设计和宝马X1很类似。而后排空间表现也很不错，法系车在空间了利用率上还是要略逊于日系伙伴，但没有后排空调出风让人有些恼火。

两者还拥有一些共同的优点，例如后排都带有ISO FIX儿童安全座椅卡扣，又比如两者的后排座椅角度都是可以调节的，这些优点对于日常用车来说其实非常贴心。

常规储物空间方面两款车型都有不错的表现，比如前排车门都可以放下两瓶水，后门的储物空间表现也很不错。科雷傲的前排扶手箱优势很大，不仅可以直通后排储物盒，还配有单独可取出的小盒子，森林人则略逊一筹。两者共同的缺点都是没有对杯架做限位机构，使得行驶中水瓶很容易东倒西歪。

后备箱的空间表现则理应与车身尺寸成正比，两款车型的后排空间都可以4/6折叠或是完全翻倒，放倒座椅后车身更长的森林人和更宽更高的科雷傲谁都没有占到更多的便宜，参数上拉不开明显的差距。若是一定要找出它们之间的区别，那么科雷傲的双开式后尾箱更显得居家和浪漫一些，生活化的设计适合外出郊游和垂钓。
 

● 动力系统对比：科雷傲更舒适化，森林人更运动化

似乎从各方面比起来，科雷傲都要比森林人更具有优势一些，不过对于车来说终究还是要用来开的，行驶机构的水平才是最终衡量的标准。

我们对比的车型均采用了2.5L自然吸气发动机，但不同以往的是，森林人采用了一款水平对置发动机全铝发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩235牛米。这款发动机不仅重量轻，而且重心低，在经过了改款之后已经可以使用93号汽油，弥补了老款森林人只能使用97号汽油的尴尬。不过森林人最大的尴尬则来自4AT变速箱，毕竟对于30万级别的进口SUV来说，即使4AT调教的再如何平顺，总是会让人感觉不够厚道。

科雷傲的2.5L发动机来自日产，和我们熟知的奇骏是同一款产品。最大功率同样为126千瓦，但扭矩则要比森林人略小一些，为226牛米。当然既然是日产的发动机，那么自然可以轻松胜任93号汽油。科雷傲搭载的是一款CVT变速箱，同样来自日产汽车，实测10秒的百公里加速可以打消大伙对CVT性能的疑虑，而出色的平顺性和经济性才是CVT最大的特点，很适合日常城市驾驶使用。
 

● 四驱系统对比：森林人适合道路，科雷傲有轻度越野能力

四驱系统方面，斯巴鲁森林人采用的中央防滑式四驱结构实际就是由粘性联轴节控制的全时四驱系统。粘性联轴节的工作原理与本田CR-V和哈弗M1基本相似，缺点表现在技术水平低，性能差，且被动、不可控。它的优势在于结构简单，但整个过程是纯物理结构实现，不能进行手动控制和干预，实际效果便是能够提升城市道路驾驶的操控性，但不具备越野能力。

　　
 22.98-35.98万元 品牌

科雷傲的全模式智能四驱系统来自雷诺-日产联盟，和日产奇骏完全相同，并且带有两驱锁定、50:50前后轴锁定和自动分配三种模式。不过和绝大部分城市型SUV一样，科雷傲的四驱系统依旧属于结构比较简单的系统，只能进行较轻程度的越野道路。
 

● 售后保养：雷诺“诺相随”服务优势明显

说到售后保养这个环节，科雷傲的优势则异常明显，雷诺品牌“诺相随”服务提供了每一位雷诺车主3年或六万公里免费保养。若是您的维修配件无法按时抵达4S店，车主还可获得4S店提供的代步车或者50元/天的交通补贴费，十分人性化。

而森林人在传统观念中就属于典型的进口车，虽然常规保养配件价格并不算贵，单次小保养的价格在330元左右，但是据编辑从4S店了解的情况来看，斯巴鲁品牌的维修配件价格甚至高过德系ABB三强，并且很容易产生缺货的情况，这点会人不少消费者纠结。

编辑点评：

面对这两款车，我相信还是有不少朋友会纠结。但在目前30万元以下进口SUV车型并不多的前提下，我建议各位仍需在购车前确认自己的用车需求。科雷傲是一款非常生活化，并且很居家的车型，各项配置都是以一种悠闲的生活态度为主线，较适合喜欢经常举家出游，或是在城市中轻松游走的消费者。而斯巴鲁森林人光是品牌就富有太多传统上的运动元素，即便是SUV车型也摆脱不了这样的气息，低坐姿、水平对置发动机、自适应悬挂，这些为纯粹驾驶所做的设计使人很容易忘记塑料感十足的内饰和昂贵的维修费用，而正是如此，使得森林人更适合那些喜欢SUV的高通过性，却又不想丢失驾驶乐趣的朋友。如果你还在疑惑究竟需要选哪台的话？不妨先看看自己是哪类人呢