对比科雷傲 CR-V 途观 森林人

科雷傲、Forester森林人等同价位车型的引进，冲击了CR-V称霸的紧凑型SUV市场。到大众TIGUAN途观上市，则给CR-V制造了"麻烦"。

舒适性：途观全面

前排坐椅电动可调、可调节多功能方向盘等都是四车的标配。顶配的两款TIGUAN途观还提供了全景电动天窗、左右双区全自动恒温空调、电动12方向调节坐椅、彩色触摸屏音响系统等配置，堪称全面。科雷傲的内饰体现着法系车的浪漫，浅色调及曲线的应用，显露出简洁而温馨的居家感觉。

便利性：各有绝招

四车中，科雷傲储物空间的设计恰到好处。手套箱内具有空调出风口；前排车门扶手处也设计了小型储物格；中央扶手箱安装了内胆，方便取出清洗。一切都体现着用心为乘客着想。

CR-V在仪表盘中央设计有小显示屏，能够让驾驶员在第一时间获取各项数据。另外，手刹的设计也是CR-V的亮点，增大了人手的受力面积，方便操作。TIGUAN途观配置的PLA智能泊车辅助系统、带动态辅助线的倒车影像系统则可方便了车主停车入位。

安全性：途观完胜

前排双气囊、侧气囊以及车身稳定系统均是四车标准配置，侧气帘则出现四款车的高配车型上。丰富的安全配置是TIGUAN途观最大亮点，即使是入门级车型也能提供包括ESP、前排侧气囊、EPS电子手刹、Auto Hold电子驻车以及TPR胎压自动检测系统等装备。在同级车型当中能够将这几项全部作为标准配置的目前还很难找到第二个。

MPV的代用品

在国外，家庭出游经常用到MPV；在国内，SUV取而代之。CR-V为TIGUAN途观、Forester森林人、Koleos科雷傲竖起了标杆，四车都对实用性下了工夫。

四款车都配有两个isofix。相比之下，CR-V和Koleos科雷傲更适合孩子还小的妈妈们。两车的驾驶舱内都装有儿童镜，妈妈们可随时察看后排baby的一举一动。不过，CR-V的钥匙不能如Koleos科雷傲实现无匙启动，甚至不能折叠。车主可在Koleos科雷傲的行李箱处控制后排坐椅的放倒和升起。由于全部采用电动控制，当系统监测到前排坐椅靠背角度太大时，系统会首先将前排坐椅靠背调整到合适的位置，然后再翻折后排坐椅的椅垫。

TIGUAN途观配备了自动泊车辅助系统。在倒车影像和倒车雷达的配合下，驾驶者只需控制油门和刹车，便可等待该车自动完成倒车入位动作。该系统还具备上坡辅助功能，坡路起动更加简单。后排坐椅放倒不是什么新鲜事儿，TIGUAN途观的前排坐椅也能完全放倒，更加方便运送超长物品。该车的前排坐椅下还设有储物盒，用以存放稍贵重的小物件。Forester森林人的储物箱配有一个活动托盘，通过移动的杯托隔板，储物箱内可以存放一台A4尺寸大小的笔记本电脑。

四款车后排坐椅的角度都可调节，以满足不同乘客的乘坐需要。四车行李箱高度和行李箱离地间隙等方面的数据较为类似，女性基本可以轻松开关行李箱门。

CR-V前方视野最佳

森林人后方盲区最短

在考察车辆盲区范围的比拼中，CR-V和Forester森林人分别取得了前方视野和后方视野的单项最佳成绩。在已对比的12款SUV中，CR-V、TIGUAN途观、科雷傲占据了前方视野前六位中的三席，但三款车的后方视野均未超过平均线。

四款车前方盲区指数范围在2.97米到3.57米的区间内。CR-V前方视野最佳，车鼻距离锥桶的距离为2.97米。Forester森林人前方视野盲区最大。TIGUAN途观和科雷傲分列第二、第三，但两者仅有2厘米的差距。后方四车视野指数在10.37米到16.18米之间。Forester森林人的后方视野盲区最短，跃升至第一。TIGUAN途观的后方视野盲区最大。

虽然比不了豪华SUV的倒车影像、自动泊车等科技装备，但CR-V和科雷傲的大视野“保姆镜”也一专多能，既方便照顾孩子，还能观察侧后方来车。文/吴鹏亮

小空间大学问

空间是关键

对于定位家庭的紧凑级SUV，以实用性见长，各方面表现均衡是最大的卖点。如果没有宽敞的车内空间，不仅会成为紧凑级SUV的大硬伤，也很难打动那些多以家庭为中心的买家。

腿部空间差异大

大众Tiguan虽然轴距不及雷诺科雷傲，但拥有4车中最佳的后排腿部空间，这不仅让出入途观后排的乘客更轻松，多出的腿部活动空间有效缓解了乘坐时的疲劳。相比之下，森林人较上一代车型更注重后排的舒适性，薄型的坐椅加上充分后移的后排坐椅，后排腿部空间好过了轴距更长的雷诺Koleos科雷傲和本田CR-V。

坐椅舒适看细节

如果是长时间乘车，雷诺Koleos科雷傲的后排坐椅更能缓解乘客的疲劳，坐椅良好的支撑功不可没，多级可调的靠背角度更能让人找到舒适的坐姿。大众Tiguan坐椅质感出色，但较短的坐垫在方便后排乘客上下车的同时，对大腿的支撑略显不足。森林人的坐椅则显得有些单薄，对身体的支撑不如其余3车舒适。

在后排的配置上两辆日系车和欧系车拉开了差距，大众Tiguan和雷诺Koleos科雷傲的后排空调出风口、双阅读灯都让两辆欧洲车在后排舒适配置上领先。科雷傲前排中央的后储物盒更是能轻松放下两条香烟。

设计比空间重要

4款SUV中本田CR-V的行李箱容积最大，行李箱底部的高度也在4车中最小，但开门处高出的底边却让装卸重物时费力。大众Tiguan的行李箱空间规整，但容积在4车中最小，较高的开口高度也影响了行李的装卸。

体积只是4车平均水平的雷诺Koleos，行李箱却能讨好买家。两段式开启的后尾门使用起来更加灵活——存放小件行李时只需轻松开启尾门的上段，放平后的尾门更方便大件行李装车。

在行李箱内的功能和配置上，雷诺Koleos同样更具吸引力，不仅后排中央扶手可直通行李箱，安装在行李箱内的坐椅靠背折叠把手更加便利。

此外，大众Tiguan为行李箱内配备了4车中唯一的12V电源插口，本田CR-V则多出了可用来挂包的固定点。行李箱内的照明灯是标配，但固定小件行李的储物网在4车的行李箱内都没有出现。
金算盘

一起挑战“10”

TIGUAN途观、Forester森林人和CR-V虽然最大功率都在110kW以上，说到节油却谁也不含糊。根据工业和信息化部公布的《轻型汽车燃料消耗量通告》，三车的每百公里综合油耗大都在10升以内，即使是市区油耗，也大都控制在12至13升/百公里。

涡轮增压让TIGUAN途观拥有大功率的同时不用付出太多的油耗。排量为1.8T的车型最大功率达到118kW，堵车时的油耗为12.7升/百公里，综合油耗仅为9.2升/百公里。采用自然吸气式发动机及自动变速箱的Forester森林人2.5L车型与CR-V 2.4L车型的最大功率分别为126 kW和125kW，几乎没有差别。两车的油耗也几近相同——堵车时分别为12.9和13.1升/百公里，综合油耗分别为9.6和9.8升/百公里。由此可见，三款车在油耗对比环节难分胜负。不过，您倒是可以挑战一下市区油耗能否不过“10”。

轮胎对对碰

城市SUV的公路“跑鞋”

4款SUV都选择了17英寸的公路轮胎，轮胎的宽度和扁平比却各不相同。

本田CR-V 2.4L采用市场上较为常见的225/65R17的公路轮胎，可轻易买到邓禄普、优科豪马、倍耐力、韩泰等大厂的产品，它们之间的差价在300元以上。价格较高的倍耐力Scorpion STR强调公路操控。价格适中的邓禄普GRANDTREK ST30强调湿地抓地性能、舒适性及静音表现。优科豪马的GEOLANDER A/T-S则更强调对胎侧的保护和长寿命设计。价格最低的韩泰Dynapro HP则强调均衡的表现和高性价比。

对于常在城市道路行走的CR-V来说，强调舒适且价格较低的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎更加适合；如果多在非铺装路上行驶，推荐路面适应性更强的优科豪马的GEOLANDER A/T-S系列。

相比之下，大众途观235/55R17的轮胎在市面上并不多见，价格相对其他规格的同品牌轮胎也较高。目前能够轻松买到现货的只有韩泰Dynapro HP系列、倍耐力Scorpion STR系列和马牌的ContiSportCorotact2。韩泰Dynapro HP系列在性价比上具优势，马牌的ContiSportCorotact2系列更强调干、湿路面上的操控性能，对注重操控性能的车主来说更值得推荐。

科雷傲原厂标配225/60R17轮胎，扁平比介于CR-V和途观之间。如果想替换其他品牌的同规格轮胎，优科豪马、邓禄普、米其林、固特异等品牌都有丰富的产品供选择，其中价格较低、舒适和操控较好的是邓禄普DLOP SP SPORT 270。而固特异EAGLE LS2虽然性能表现较为均衡，但市场价格超过1100元。

森林人225/55R17的宽胎仅出现在2.5L的车型上，轮胎的价格相对较高。性能表现出色的普利司通TURANZA ER33报出了1300元的高价。而速度级别同为W、同样注重操控性能的固铂ZEON ASP系列的价格跌落近400元。
车价指南针

买车不还价

四车中，途观为消费者提供了最丰富的选择，19.98万元到30.98万元的价格区间内共有八款车型。而科雷傲的入门级车型售价为24.8万元，比目前市场中主流车型要高一些。除2.0X舒适版以外，森林人标配6个安全气囊。

途观算是配备领先的车型，受关注程度也最高，市场上普遍加价2到4万元；加钱后仍要等10到15天才能提车。如果不交定金，提车将遥遥无期。在途观八款配置车型中，1.8T四驱菁英版性价比相对更高，价格比风尚版贵了不到2万元，但却拥有了侧气帘、全景天窗、6碟CD、17寸轮毂以及四驱系统。此外，自动泊车系统目前也可在风尚版以上车型上进行选装。

另外，东风本田2010款CR-V延续着加价销售状态，现在购车要做1.2万元的装饰.，订车至少等两周时间。森林人和科雷傲同样没有优惠，但在雷诺北汽众兴店订科雷傲2.5L四驱豪华型可得价值1.28万的导航。

SUV市场一直保持着大幅增长，销量增幅超过一倍。“开起来安全，坐起来舒服”——SUV的功能性得到认可，成为消费者购买第二辆车的最佳选择。在未来较长时间里，SUV市场仍会呈现良好增长的态势，“购车不还价”的局面短期内不会改变。

Forester森林人从1997年诞生至今已经发展到第三代车型。1997年至2002年生产的森林人是第一代车型。它在日本的竞争对手为本田CR-V、丰田RAV4以及铃木超级维特拉。由于斯巴鲁的母公司富士重工曾与通用汽车有过合作，Forester森林人曾在印度贴雪佛兰标志进行销售。

2003至2008年生产的Forester森林人是第二代车型。2003年，该车推出了XT涡轮增压车型。XT车型使用三菱TD04涡轮增压器。为减少这一代车型的重量，斯巴鲁采用了全铝发动机。

2008年生产至今的森林人是斯巴鲁总设计师Mamoru Ishii设计的，于2007年的东京车展上首次亮相。该车的轴距加长了89mm，车身的长宽高分别增长了76mm、46mm和110mm。文并图/李殷

1996年，本田在CIVIC的基础上开发了CR-V。对于“CR-V”到底是什么意思，各地的本田公司有着不同的解释。位于英国的本田销售公司认为该车是Compact Recreational Vehicle（紧凑级休闲车）的缩写；而位于日本的本田公司以及公司网站上则说CR-V是Comfortable Runabout Vehicle（舒适的小汽艇式汽车）的缩写。东风本田从2007年开始生产第二代车型。

1996年至2001年生产的CR-V属第一代车型。起初，CR-V搭载型号为B20B的2.0L的直列四缸发动机，但外界认为B20B发动机不能为车身重量达到1500kg的CR-V提供足够的动力，于是本田改用型号为B20Z的2.0L发动机。

2002年至2006年生产的CR-V为第二代车型。由于i-VTEC系统的加入，新车型获得更好的燃油经济性。

2007年生产至今的CR-V属第三代车型。这代车型不再把备胎放在行李箱门上，而是盛放在行李箱下部的储物区内。

2010年，CR-V进行一次小改款。外观的改变主要包括镀铬格栅及格栅下面的蜂窝设计、保险杠和尾灯等。文并图/李殷

TIGUAN途观：海选冠军

TIGUAN是个海选冠军。作为营销的一种手段，大众公司借助Auto Bild杂志和网站对大众的这款新型SUV进行姓名征集。他们共征集来35万种起名方案，起初决定在Namib、Rockton、Samun以及Nanuk中选择一个。但他们后来发现TIGUAN是德语单词老虎（tiger）和鬣蜥（iguana）的合成，更能体现新车型的设计理念，于是最终选择了它。文/李殷

Koleos科雷傲：韩国制造

科雷傲是由雷诺的子公司雷诺三星汽车生产的。在韩国，科雷傲也叫做Renault Samsung QM5。

直到科雷傲推出前，雷诺都没有生产过真正的SUV。该车的车身是基于Koleos和Egeus概念车设计的。科雷傲车型上的发动机是全新设计制造的，此前还没有被用在任何一个其他车型上。