狂飙的居家族 试驾评测大众新途安1.4T

途安是出自于大众PQ35平台，可以说它是集轿车的操控性和MPV的舒适性于一身。而途安的改款上市，也引起了一阵不小的骚动，总结起来有两点，一个是在它那“居家的身体”上长了一张动感时尚的“大众脸”，另一个就是它那颗当下最炙手可热的1.4T“心脏”。废话不多说，现在就跟着小编一起去“解剖”新途安吧。外观品鉴：先从头开始，新途安放弃了我们现在看来有些老气的大众“U”型脸，而换上了最新的大众家族式前脸——细长的横拉式格栅，加上镀铬装饰，必然是时尚又动感。在当初“大嘴”造型疯狂流行的时候，大众汽车反其道而行，设计出了现在这款最新的大众脸造型，生生的就把许多人的喜好给“扳”过来了，并且受喜爱程度越来越火，这点我们从途观和高尔夫6的销售上就可以看到。

大灯就是一个车的眼睛，新途安略带钻石切割风格的熏黑大灯，看上去深邃犀利。而略微上扬的大灯线条，给新途安动感犀利的外形带来一丝灵气。然而，新途安并没有配备时下最流行的氙灯和LED灯，不知是不是为了降低成本所采取的务实的做法，反正小编本人是愿意这样想。

新途安前脸还有一个地方突显了它动感的特点，那就是装饰了镀铬亮条的下格栅和圆形前雾灯。新途安的前保险杠下沿变为平直的，使下格栅部分整体感觉更加干练、不拖沓。

新途安的车身侧面整体并没有太大改变，从图中可以出只有镀铬防擦条下移这个不大不小的变化，但这个变化却使新途安的气质提升不少。看到改动后的新途安侧面有没有种熟悉的感觉——猜对了，就是途观，新途安和它采用了相同的侧身设计，可见新途安身上那时尚动感的气息有多么浓重。

新途安的车身尺寸分别为长4397mm、宽1794mm、高1674mm，轴距为2678mm，与老款相比长度少了14mm，高度少了4mm，宽和轴距都没有变，保证了内部空间的乘坐舒适性。

新途安的双条五幅式轮毂和轮胎尺寸都没有变化，前后轮均为205/55 R16的韩泰轮胎。相比全系配备全尺寸备胎的老款途安，新途安就显得有些不厚道了，全系备胎均为非全尺寸。

新途安尾部同样变化不大，具体来说有三点变化。其一，也是最明显和重要的变化，当属尾灯的熏黑设计，增添了新途安的时尚和动感的气息;其二，后保险杠下沿采用了与车身同色的设计，使尾部更加的简洁大气;其三，就是尾部增加了“TSI”标识。新途安的尾部虽然没有太大变化，但却在细微处做的很精准到位。

试驾体验：
接下来我们就去了解一下，新途安那颗1.4T的“小心脏”让这样的“大身躯”有什么样的行动力吧。通过几天的试驾体验，小编可以负责任的告诉你，它虽然不能做到完美，但却已经完全超乎了你对它的想象。

 本次试驾的车型搭载的是“1.4T+7DSG”大众经典的动力组合，功率为96kw/5000rpm，扭矩为220Nm/1750rpm，这个数据相信关注大众汽车的人都是相当熟悉的。这种低转速大扭矩的输出，毋庸置疑在车子动起来以后会带来源源不断的澎湃的动力。而7速双离合变速器采用干式的，有三大特点：换挡速度快、传动效率高和燃油经济性好。

众所周知，涡轮增压发动机有一个特点，就是当你踩下油门后会有1秒钟左右的滞后现象，新途安自然也是如此，但是紧跟着就会有澎湃的动力输出，伴随着轻微的推背感提速非常快，甚至超过了2.0L排量的车，可以和1.8T的车型相媲美了。在正常的路况下行驶，编辑的感受就是一句话：轻松超车。还有一点不得不提，新途安在高速行驶中稳定性很好，这正是许多家庭所注重的一点。

我们可以看到新途安0到100km的加速时间为11.27秒，从速度曲线明显看出经过两次换挡，换挡时间不到半秒钟，并且换挡平稳。在全油门起动时，很快牵引力控制系统就会介入，说明两点，其一动力比较强大，日常驾驶不在话下;其二安全性是很有保证的。

悬挂采用前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬挂，车身采用了激光焊接等多项先进技术，有较好的刚性，这样就可以使新途安有良好的操控性能。行驶在普通的柏油马路上，感觉底盘沉稳又富有柔韧行，乘坐的舒适性非常好。但是不足之处就是过坑砍时悬挂的吸震能力不甚理想，车内震动感略微有些生硬。与此同时，行驶在弯道中的侧倾角度小，从而减小了侧倾的不适感。

编辑总结：今天，“80后”已成为中国汽车市场的主要消费群体了，一个个“80后”都在“奔三”的路上狂奔着，拦都拦不住。结婚生子、成家立业，是他们近些年的生活重心，当然，入手一辆全能的爱车也是一个大事件，新途安可以成为你的备选了。新途安的座椅较高，视野开阔，空间灵活多变，并且动力足够，在享受了驾驶乐趣的同时，又满足了一家人的全方位需求，新途安可以说是名副其实的居家出行好帮手。