底盘减配还要加价 看起亚福瑞迪中美定位差异

东风悦达起亚福瑞迪（Forte）将于明天（6月18日）正式上市，虽然这款韩系车外型上独创性不高，很大程度借鉴了日系车本田思域的造型，但厂商聪明地避开思域的锋芒，针对中国家庭推出1.6升和2.0升车型，直接跨越了思域的1.8升，并能保持一贯的低价策略。纵观这个级别的韩系车，福瑞迪的呼声很高，似乎找不到能明显胜出它的车型，本来起亚赛拉图换代产品的它，在中国也学起了大众，新老平行销售也只为攫取更丰厚的利润。

而在中国正式公布售价之前，美国市场上福瑞迪的售价公布给了我们一个标杆去考量，同为“国产车”的美国福瑞迪和中国福瑞迪究竟有何区别，让我们仔细看个究竟。

福瑞迪美国市场的车型2.0升入门级LX手动车型起价为13695美元（合人民币9.35万元），2.0升主流配置EX手动车型售15795美元（合人民币10.79万元），2.4升顶配SX手动车型售17195美元（合人民币11.74万元）。而同配置自动挡车型则需增加1000美元（合人民币6830元）。其中LX和EX将会配置5挡变速箱，而最具运动感的SX则会装备一款6挡的变速箱。LX和EX可以选配4挡的自动变速，而SX则可以选配5挡Sportmatic变速箱。

美国售价仅供参考，因为国产福瑞迪没有2.4升的车型，但这让我们可以确定2.0升即便国产成本控制在10万元也不是不可能。再加上国内上市的福瑞迪和美国福瑞迪还是有一定差别的。美国福瑞迪配置相当丰富，并且提供很多种选配件。而国内的福瑞迪碍于成本考虑，相对海外版车型会有一些简化配置的情况。

漂亮的参数是福瑞迪给消费者的第一印象。4530mm×1775mm×1460mm的三围和2650mm的轴距，让它在主流紧凑型车面前基本不处于下风。对于喜欢大车的中国消费者来说，福瑞迪不错的身材很能讨得他们喜欢。

1.6升车型90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm、2.0升车型114.7kw/6200rpm、194Nm/4300rpm的最大功率和扭矩，更是可以让它在数据对比中获得优势。

够大的外形尺寸和够高的发动机参数，让福瑞迪在它的潜在客户心中赚足了好感，如果东风悦达起亚还能赋予它一个合理的价格，那它完全有机会和悦动一争高下。

在变速箱搭配上，国内初期推出的6款车型中有5款1.6升车型将搭载5挡手动变速箱或4挡手自一体变速箱，2.0升顶级车型将配备4挡自动变速箱，这款车型和国外版的EX特别版有些类似，但可以肯定的是6挡手动变速箱将无缘国产车型。

虽然厂商声称国产福瑞迪采用的是全新开发的现代HD平台，但后悬挂却和原型车有着本质的不同。由前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架，减配成了前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式半独立悬架所取代，操控性、舒适性有所下降同时也降低了生产成本，基本上算是缩水版的HD平台。

但定位家轿路线使得有一部分消费者也不会特别在意，所以这种形式的减配，要求不高的消费者能够获得价格的实惠，也是可以理解的。

但如果再次发生特色的减配加价的话，相信消费者的眼睛是雪亮的，不厚道的做法已经没有了市场。既然厂商在成本控制上这么小心翼翼，我们只希望能得到一个实惠的售价。