试驾东风悦达起亚K5顶配版 华丽转身

近年来，国内的B级车市场热销的总是我们熟悉的品牌和面孔。然而让我们翻翻历史，开拓这片市场的还有来自东风悦达起亚的远舰，也许这款产品并没有给大家留下多么深刻的印象，但我们不能用老眼光看待新事物，东风悦达起亚全新B级车K5可谓华丽转身。

出自大师手笔的外形设计，造就了K5时尚、运动的定位。一款车能否在市场上获得好的销售成绩，是一个车厂制造水平、外形设计、品牌定位的综合体现，面对众多的竞争对手，一定要有自己的杀手锏。现在的起亚已经找到了这个杀手锏——世界三大汽车设计师之一的彼得。希瑞尔。相信这位大师的作品不用我在这里赘述，之前起亚的几款产品已经获得了不少好评。接触过这位大师的同行曾说，彼得是一个充满激情的人。总是一身黑西装亮相的彼得似乎在用他的气质感染着这个韩国品牌，因此在起亚的多款新车上总能找到许多欧洲车的影子。眼前的K5便不是那些墨守成规之辈所能企及的。

先是它的造型。K5浑身都充满着时尚和运动的元素，虽然它的竞争对手锁定了雅阁、凯美瑞、领驭这样传统、稳重的商务座驾，但毫无疑问，K5同这些车型有着截然不同的造型风格。K5车高1460mm，较低的“身高”奠定了运动的基调。加上紧凑型的前后悬挂、长轴距以及更短的行李箱盖，尤其是侧面上扬式门腰线的衬托，整体比例看起来更像是一辆轿跑车，对比采用同样方式的凯尊，K5显得更加紧凑，更具活力。除此而外，18寸轮毂和标配的车身套件视觉效果一流，运动感展露无疑。

前面依然是我们熟悉的“虎啸”式前脸，从福瑞迪开始，就成为了起亚的家族脸谱，提高了品牌的可辨性和知名度。黑底前大灯和雾灯呈上扬形式，双层黑色格栅增添了一丝“杀气”，雾灯上LED日间行车灯点缀其间，瞬间便有了许多灵性。你并不会对这张脸谱感到乏味，或是远离这些张扬的线条，反之会因为它散发出的独特个性而产生拥有它的想法。短尾部韵味十足，尾灯采用流行的LED组合灯，是时尚的必需品。双镀铬排气管增添了气势，并且迎合了消费者对于运动感的诉求。

打开车门，首先引起注意的并非是纯黑色的内饰，而是有些“情调”的迎宾灯，从车门边投射到地上，形成“K5”红色字样。进入车内，黑色的中控台非常帅气，设计师让控制台向驾驶者倾斜了9.6°，更像是战斗机仓，操控按钮更加方便。用料和造工上，K5也令人满意，不仅采用了大量的软性材料，而且一些细节部分还使用了真皮缝制，部件之间也严丝合缝，工艺比几年前提升了太多。真皮包裹的方向盘造型漂亮，而且手感出色，集成了多功能按键，操作更为便捷。下面的自发光仪表盘显示细腻，采用图像表示也更形象，提升了档次。GPS屏幕高达7英寸，让路线一目了然，并且支持触屏输入。屏幕上方是光盘入口，可以播放CD、MP3光盘以及DVD，如果你怕麻烦，还可以外接AUX/USB播放MP3。挂入倒车挡，在后视镜上还会显示倒车影像，倒车变得更简单、更安全。作为B级车，区别于A级车的不仅是整体平台上的提高，而且兼顾商用的B级车对后排的照顾也会更加细致。K5带有后排出风口，更加“神奇”的是，K5竟然还有许多高档车上才有的后排音响控制，按键就位于中央扶手上，方便控制。此外，K5少不了已经逐渐兴起的双天窗，在K5里面，后排人员也能享受阳光的沐浴和清新的空气。这次试驾的顶配版K5配置非常高，除了上面列举的，车内还带有电话系统、巡航，前后座椅都带有加热功能，驾驶座还有通风系统，在炎热的夏季身体会感到更加凉爽，还可以减少空调的使用。此外，座椅记忆、防眩目后视镜、一键启动、氙气大灯、蓝牙系统等等，K5都能带给你更为超值的驾乘感受。

对于30到40岁的精英人士来说，他们的座驾少不了时尚、活力。时尚，有别于年轻人，他们的品味更高；活力，向着年轻人，时刻保持一颗不老的心。所以，新一代雅阁变得更加年轻，凯美瑞也在试图甩掉身上的中庸气，老迈的领驭仍旧想通过“熏黑装”抓住他们的目光。但是别忘了，个性和享受也是他们的诉求，眼前的K5正很好的表现了这一切。在驶出活动地之前，我不停思考着，起亚选择代言人都是很有讲究的。从运动员林丹到这次的指挥家张亮，时尚、运动、精英这些字眼不时被人们提及。对于张亮来说，K5身上所散发的欧洲绅士气质以及独特的品味与他不谋而合，就连一个简单的刹车踏板，在K5上都被设计成了风琴样式，或许这种相似，正为世人传达着潜在的目标讯号。

除了出色的内外设计、高端的配置享受，以及与张亮的艺术底蕴相得益彰外，K5轴距长2795mm，内部空间亦属于同级高水准。不过到了试驾阶段，体验K5的操控和性能自然成了重点。K5搭载了ThetaII系列引擎，排量2.0L和2.4L，带有双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管，此次试驾的顶配版当然是2.4L车型，最大输出179ps和231N.m的动力，与之搭配的是6速手自一体变速器，并有换挡拨片。这样的动力配置出现在太多的B级车当中，没有什么惊喜。在3000转以下，K5并不活跃，只是调校很轻的油门踏板和灵敏平顺的变速箱让驾驶变得很省心，在经济转速内，K5会随大流，在城里也不会轻易被别人超越。当我们驶入高速公路，试着将转速拉过3000转，K5的动力被源源不断的激发出来，灵敏的变速箱会及时降挡，加速、超车干净利落，一直持续到140KM/h，K5的动力没有丝毫衰竭，而且底盘感觉有一些欧洲车的表现，比较稳健、扎实，不过浅尝则止，我们并没有去试它的极速。

K5的电子系统VSM，它整合了刹车控制、牵引力控制、转向控制以及坡道控制，列举出来就是ABS+EBD+BAS+TCS+MDPS+HAC。相信前面三项大家都很熟悉，包括了防抱死系统和刹车辅助。TCS代表牵引力控制系统，能在车辆打滑时提供安全的车身控制，保证了驾驶的安全。MDPS是电子助力转向系统，使得K5在低速时不至于方向盘过沉，高速时又能提供良好的道路反馈。HAC是上坡辅助系统，在坡道起步时防止“溜车”。这一系列的电子系统都提供了有效地主动安全保障，让驾驶者更有驾驭信心。在被动安全配置上，K5配有6方位安全气囊，在安全性的考虑上，K5做得非常完备。

在回城途中，我还不忘感受一下K5的高档氛围，主动要求坐到后排。在高速公路上，K5以120KM/h的车速巡航，整个车内的噪音控制得不错，甚至有接近更高端凯尊的水准。K5的悬挂系统是主流的前麦弗逊后多连杆，从刚才的试驾中我已经感觉到K5并不适合激烈驾驶，悬挂调校还是偏重舒适性，能过滤掉大部分的振动，乘坐舒适性不错。我还特意放上了交响乐，感受着K5带有7个喇叭的音响系统，通过后座控制着音响，仿佛自己已经转变成了老板的角色，享受着K5带给自己的一切美好，去憧憬更加成功的未来。

东风悦达起亚K5(配置 图库 口碑)的出现值得众多竞争对手重视了，它所具备的运动性，以及在许多精英人士更看重的外形、个性、配置、安全性上，K5都做得非常出色，彼得·希瑞尔出色的设计已经让起亚脱去了“没特色”的外衣，而且有福瑞迪、秀尔、凯尊、智跑(配置 图库 口碑)作为铺垫，东风悦达起亚K5的市场表现会更好。