静态评测福瑞迪

　作为东风悦达起亚今年卖的最好的一款车，很多人问福瑞迪这车哪里好？而作为福瑞迪全系车型中占据最大销量的1.6L车型究竟有哪些可圈可点的性价比之处？这也是这款车上市将近半年之后，让我们再次将目光瞄向福瑞迪的原因。

福瑞迪外形设计的成功已经不言而喻，从上海车展亮相到今年6月上市，甚至是时隔半年再次看到福瑞迪，其线条设计和造型都很难找出失败的元素来。出自全球三大知名设计师之一彼得·希瑞尔之手的设计，让整个车身外观散发着张力的活力美感和简洁的年轻含蓄。

相比前脸的设计，福瑞迪的尾部较为平直，尾灯的造型就和头灯比较类似，但却和头部在视觉上形成首尾呼应。

福瑞迪整体外形中带有镀铬装饰的内多边形进气格栅是最应该留意的，因为这是起亚首次在自己旗下新产品中使用该类型的进气格栅，而这个样子的进气格栅很有可能会在将来的生产车型中广泛使用，进而同宝马的双肾形进气格栅、奥迪的大嘴形格栅一样，成为起亚汽车的家族型标识。

福瑞迪车身的线条，整体的过渡比较自然，车身腰线由前至后持续上扬的设计也正好突出了这款车想要强调的运动感。而车身侧面下方设计成了内凹的形状，目的是形成视觉的层次感。

福瑞迪长宽高为4530mm×1775mm×1460mm，轴距为2650mm。在尺寸上如果和同门赛拉图（长宽高：4350mm×1735mm×1470mm）相比，除了高度有10mm缩小外，其他所有参数均高于赛拉图，当然，也包括多出的40mm的轴距。

福瑞迪的全系车型配备有三个不同规格的轮胎，和1.6车型相比，2.0的车型轮胎配备为5辐条16英寸轮毂与205mm的轮胎，在这一点上，1.6型号的车型虽然轮胎有些遗憾，但平常家用已经完全足够。

福瑞迪的内饰设计并没有特别引人注目的地方，风格也以简约为主，运动的元素在仪表盘以及中控台的设计中有所突出，可以说依旧延续了典型的韩系车的设计风格。福瑞迪的内饰颜色提供了两种搭配可以选择，和黑色+米色的搭配相比，我们更加偏重全黑色的内饰风格。整个中控台上覆盖了整块亮银色饰板作为点睛之用，，与全黑内饰搭配起来比较相衬。

而在福瑞迪身上，我们也终于在东风悦达起亚的车型中见到了带有多功能方向盘的设计。音量和巡航的拨片分别设计在左右两侧，而1.6车型由于没有定速巡航功能，多功能方向盘也显得略微失去了审美平衡。

福瑞迪的中控台质感不错，空调温度旋钮用了钢琴烤漆的材质，可以说正好起到点睛的作用，中控台上的按键手感以及旋钮阻尼都不错。至于福瑞迪的音响系统相信99%的车主都不会感到有使用上的问题，顺应潮流增加的AUX和USB接口增加了不少便利性。

福瑞迪的座椅设计维持了家用风格的特征，座椅的包裹性程度以及材质的柔软度主要考虑了家用与舒适角度，略微可惜的是座椅调节高低和前后，以及俯仰为手动调节。而在乘坐空间上，前排头部和腿部空间都还算满意。

福瑞迪的后排空间有着2650mm的轴距数据，自然使得乘坐感受也有了不小的提升，座椅的舒适度很让我们满意。

瑞迪搭载两个排量的发动机，不论是1.6L还是2.0L，它们同属于起亚新一代的γ（伽马）发动机，具有CVVT技术。其中1.6L发动机的最大功率为123马力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L发动机最大功率156马力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。从参数上相比同排量的竞争对手，两款发动机都有着不小的优势。

这样的发动机动力在我们之前的试驾测试中已经有了良好的表现，其匹配的四速手自一体变速器，在试驾过程中换挡冲击不是很明显。而福瑞迪的方向盘的转向力度轻重适中，符合家用车的定位。过弯驾驶时，车体前后呼应紧凑，底盘扎实，有着良好的支撑性，车身侧倾很小，完全在掌控范围之内。由于福瑞迪的悬挂调校得比较注重乘坐的舒适性，对路感的过滤较多，过减速带时，车身不会产生令人不适的连续跳动。

总结不到10万的起步价格，非常成功的外型设计，加上合资品牌的品牌优势，光这三点就足以解释福瑞迪市场占有量飞速增加的原因了。对于徘徊在要不要选福瑞迪的人来说，有人可能会对后排座椅不能放倒，前排座椅调节必须手动等有些不满，但如果看一下多功能的方向盘，节能驾驶提示系统、AUX和USB接口等细节，东风悦达起亚对于便利性和功能性等的设计并没有忽略，再加上很具优势的发动机，钟情属意也是必然。