动力不是全部 试驾比亚迪G6

在自主B级车市，比亚迪G6绝对是佼佼者，一直稳坐自主B级销量冠军宝座。今年6月，2013款比亚迪G6上市，其配置丰富程度更进一步，售价保持不变，市场竞争力进一步增强。对于消费者来说，除了丰富的配置，比亚迪G6还有什么过人之处，能够吸引大批国内消费者呢?对此，记者采访了比亚迪G6车主徐先生。徐先生表示，除了配置，他更看重的是动力和操控。

TID组合动力澎湃不亚于合资品牌

从终端市场反馈来看，车主选择比亚迪G6的一大因素就是：1.5TID黄金动力系统。“1.5TI发动机，排量不是很大，貌似说出来不太好听，但动力真的没话说，令人惊喜。我为国产车有这样的技术感到自豪。”徐先生对G6的动力赞不绝口，而这也是他在开比亚迪G6半年后的真实感受。

今年3月，徐先生购买了比亚迪G6，主要上下班、接送孩子用，偶尔还会在节假日和家人一起自驾出游，目前已经开了快7000公里了。徐先生表示，在市区内走走停停，G6的动力表现一般，但跑高速就完全不同了。整体上说，比亚迪G6的动力表现良好，加速平稳有力，2000转以上推背感很明显，而且中段加速效果也很不错，这一点完全可以和合资车相比，家用绝对够用。

在交谈中，徐先生还提到G6的油耗，平均7.5L。对于这个数据，跟官方给出的6.9L有一定差距，但徐先生表示可以接受，毕竟自己的驾驶技术不太成熟，而且夏天一直开着空调，平时也没太注意节油小窍门，无形中增加了不少油耗。

据了解，1.5TI黄金动力系统为比亚迪自主研发，采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和全铝合金发动机四大技术，最大功率达113kW，最大扭矩则有240Nm，这一可观数据超越了不少同级别合资品牌车型。

悬挂调教偏舒适家庭用车的好选择

作为一款中级车，比亚迪G6的舒适性也是有口皆碑，这从它的悬挂系统上就可以看出。比亚迪G6采用的是与奔驰、宝马同级别的中高级车主流悬挂系统——前双横臂+后五连杆。前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，下摆臂为钢质材料;后悬挂采用了具有更好的舒适性与操控性能的五连杆独立悬挂，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控性变得比较优越。

在调校上，比亚迪G6也做得很均衡，尽管偏向舒适风格，但底盘很扎实。“G6的底盘要比想象中扎实很多，滤震效果非常好，在经过颠簸的路面时，一些琐碎的震动都可以被很好地隔绝掉，在弯道中底盘的支撑也很不错。”徐先生告诉记者，G6的悬挂调教比较到位，保证了车辆的良好的舒适性与操控性，家庭用车能达到这样的水平已经相当不错了。

底盘做工方面，比亚迪G6前后轮拱内有饰板覆盖，轮侧、底盘大面积都做了涂层处理，发动机下方还安装了护板，达到了合资同级车的水平，这些对舒适性和操控性的提升都起到了一定作用。

作为一款十万级家用车，比亚迪G6的动力和操控值得称赞。在让消费者体验到澎湃动力的同时，G6也满足了中级车的操控性和舒适性，也因此争取了更多潜在用户。