1.5Ti动力是亮点 深度试驾比亚迪G6

说起比亚迪的车型，消费者首先想到的一定是它那令无数30万元以上车型都汗颜的超高配置，再就是它动辄比同级别合资车型低上好几万的低廉售价。

没错，记者之前对比亚迪的看法也是这些，至于动力操控什么的并不在比亚迪厂方技术人员的考虑范围之内。然而，比亚迪G6的出现，加上3天1200km对G6的深度试驾，记者的看法悄然改变……

动力方面，G6提供了两款动力总成供消费者选择。其中，2.0L车型搭载了同S6上一样的，型号为BYD483QB的2.0升自然吸气发动机。该发动机能在6000r/min时达到103kw(140ps)的最大功率，在4000～4500r/min时爆发出186Nm的最大扭矩。同这台发动机搭配的同样是与S6一样的一台5速手动变速箱。

当然，最令人期待的显然还是1.5TI版本的车型，其搭载了一台比亚迪自主研发的1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机。除了涡轮增压+缸内直喷，该发动机居然还应用了分层燃烧技术，其最大输出功率可达113kW(约合154马力)，峰值扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm，数据上轻松秒杀大众的1.4T系列发动机(最大功率96kw，最大扭矩220Nm)。虽然同是手动挡车型，但是与1.5TI发动机相匹配的却是一款6速手动变速箱。相比2.0L版本上所搭载的5速手动变速箱，这款6速变速箱明显换挡行程更短，档位间隔更紧密，吸入感强，相应地离合器的行程也短了许多。

比亚迪的这款1.5TI发动机的发动机特性曲线被调校的相当漂亮，功率提升相当线性，最大扭矩爆发时间较早(1750rpm)，扭矩平台宽广(一直延伸至4000rpm左右)，可以适应大部分工况行驶，尤其在城市行驶中，也能提供较强的扭矩输出。

不过虽然宣传的是TID(涡轮增压+缸内直喷+双离合)，但首批推出的车型均为手动挡车型，真正带六速干式双离合变速器(DCT)的版本还是要等明年才能正式推出。比亚迪这次可谓是吊足了大家的胃口，留了个不小的悬念。