大众尚酷性能篇：动力堪称无敌小钢炮

大众进口汽车尚酷R使用的是，经原厂调教强化后的EA113 型号，2.0TSI涡轮增压直喷发动机，这款发动机在6000rpm时，最大输出功率达188KW，转速在2400-5200rpm时，最大扭矩为300Nm。在原厂的调校下，这款涡轮增压发动机动态增压值在0.5Bar左右浮动，而瞬间增压值可提升至1.7Bar。从厂家给出的数据来看，百公里加速时间为6S，最高时速可达250KM/h，看来尚酷R可以说已经是到达“哥斯拉”级别的猛兽了！

变速箱采用的是大众6速DSG双离合变速箱，这款变速箱带S挡运动模式，除换挡手柄手动加减挡外，还可以通过换挡拨片进行操作，极富驾驶乐趣。

当你启动尚酷R的一瞬间，就会被发动机动听的声音所吸引，让你激情四溢，这种要归功于大众进口汽车R GmbH个性化部门。发动机声音即不算高亢也不太低沉，让人从听觉上得到极大享受感。当车辆挂入D挡，准备在城市路况下行驶时发现，尚酷R在D挡时的表现与尚酷普通版没有太明显的区别。油门响应较为平缓，跟车行驶、起步等也没有很强烈的感觉。

而到进入高速路段后，我就迫不及待的将挡位挂入到S挡，随之而来的便是发动机的轰鸣声。在整个驾驶过程中，如果您松开离合器踏板，发动机转速会维持在3000rpm左右，如果此过程中降挡，发动机便会自动进行油门补偿，将转速提升，以保证更好的动力衔接。如果将油门踩下1/3，车速便会直逼100KM/h以上，提速之快以至于还来不及看仪表显示，便已经超速。

在极限测试中，手动关闭尚酷R的ESP功能，此时车辆的操控感才真正被唤醒。原地地板油起步，强大的动力输出开始传出挠胎的声音，随后，车辆便像离弦之箭一般飞出。由于涡轮介入后，最大扭矩输出的转速范围比较广，所以车辆的加速感还是比较线性的。由于挠胎损失了一定时间，在测试过程中，百公里加速时间没有达到7S以内。如果稍加控制，测试数据还会更加理想。

尚酷R采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架系统，减震系统也是经过了专业的调校。使用了短弹簧设计，及回弹阻尼更大的减震器，不仅使车身高度降低了，而且也使得转向时更好的抑制车身侧倾的问题。不过，由于采用了前驱模式，在紧急变道下还是会有探头感，如果采用四驱效果则会进一步提升。

在车身安全性方面，由于尚酷使用的是PQ35平台，在车身焊机工艺上大量采用无缝激光焊接技术，加强了车身整体刚性。同时在安全配置方面，采用了电子动力转向系统、电子稳定系统，以及驾驶辅助系统，包括制动防抱死系统、驱动防滑系统、电子差速锁系统、发动机阻力矩控制。安全气囊配备有前排气囊带副驾驶气囊关闭开关、前后头部帘式气囊包含前排侧气囊。在酣畅淋漓的驾驶同时，安全性也得到充分的保障。