路虎揽胜极光Coupe版与5门版试驾体验

路虎以四驱车而举世闻名，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情，他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

1948年战后，第一款路虎诞生于英国。到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿•丘吉尔驾驶的就是路虎。

初见极光，有些似曾相识的感觉，细细斟酌，路虎揽胜极光几乎保留了LRX概念车的所有设计理念。这款史上最小巧的路虎，跑车“范儿”十足。其实，揽胜极光与其它路虎车型有本质上的不同，它隶属揽胜家族，但强调的居然不是越野，而是豪华、时尚甚至还有动感。焕然一新的设计元素让极光很好的保留家族SUV的特征，而强调硬派强悍的同时，极光还兼具跑车的紧凑与活力的特点。揽胜极光提供了两种车型--极具跑车运动气质的Coupe版和更注重实用表现的5门版，为了不让大家失望，本次试驾也特意安排了两款车，让大家过足瘾。

极光的两种车身形式在外型上区别不大，所谓的Coupe版只是高度略微低了一些，而车身长度和轴距都与5门版是相同的。此外两款车型还分别提供两种外观装饰方案，分别是传统豪华风格的Prestige耀致版和动感年轻的Dynamic耀动版。耀致版的外观更倾向于揽胜豪华尊贵的气派，车身的镀铬和银色装饰件较多，而耀动版则改为更酷的黑色装饰件，散发出一点改装车的嚣张气焰，车身形式和外观风格总共搭配出4款车型供用户选择。

不过极光作为路虎旗下最小巧的SUV也真是比较袖珍，车长4.36米，宽1.97米，高1.64米，它比揽胜运动版短了足足43cm，不到4.4的长度不仅比神行者2短了许多，比起奥迪Q5、奔驰GLK等同级别选手也显得小了很多，但很宽的车身保留了揽胜家族的尊严，加上路虎一贯坚持的硬朗线条，极光看上去远比其实际尺寸显得强壮。当然较小的尺寸也有其好处，在城市道路中它表现出很好的灵活性，这可是极光的兄长们所无法媲美的。

动感是揽胜极光要表达的性格特征，上扬的腰线和下滑的车顶让车尾部分收的很紧，后排的侧窗已经窄到不可思议的地步。貌似除了极光以外还没有谁家的SUV产品采用如此狭窄的车窗。极光的尾部同样显得颇有跑味儿的小细节，比如整合在后保险杠上的梯形或椭圆形排气管，从下掠的车顶延伸出尾翼。这些外观细节上的花样主要起到运动氛围的点缀。另外极光的A柱和C柱都使用了黑色抛光漆面装饰，从远处看似乎把侧窗和前后风挡连成整体的“玻璃房”，从外面看极光的车顶就像是悬浮在车窗上一样，设计师们的创意着实让我佩服。

在内饰上也延续了路虎的一贯风格，许多地方都可以找到捷豹的影子。可以这样说，揽胜极光在配件和材料上都是顶级水准，那些看上去像是铝和真皮的配件，绝对都是更高级别的铝材和真皮材质。而在驾驶舱内，中控台采用的是目前最流行的阿斯顿•马丁、保时捷和兰博基尼等超级跑车的中控台风格。从中控台到整个揽胜极光都极力打造一种操纵驾驭的感觉，而不仅是驾驶者的辅助手段。

极光有四缸增压发动机，汽油机（2.0L，240马力）和柴油机（2.2L，150马力和190马力）可供选择。对于那些追求刺激的冒险者，极光提供了增压直列四缸发动机与6速自动变速箱的搭配版本，它的最大功率为240马力；四轮驱动；百公里加速仅需7.6秒；最高时速为217公里/小时。百公里平均油耗为8.7 L时每公里排放的二氧化碳为199克。2.2升四缸涡轮增压柴油发动机搭配六速手动变速箱和前轮驱动；最大功率150马力，最高时速180公里/小时；三门版百公里油耗仅为4.9 L，二氧化碳排放量129克。柴油机还有190马力版本可选，车主可以选择手动或自动变速箱。Haldex离合器（第三代）负责四轮驱动，首次使用的自适应减震器可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动，既能完美吸收粗糙路面所带来的震动，与此同时在过弯时又把侧倾抑制得比较小。

极光配备有路虎独有的全地形反应系统，拥有5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野：草地、沙砾和雪地、泥地和越野路况、沙地、动态。此外极光还装备了坡道保持和下坡控制等辅助系统。虽然是一款都市风格的SUV，但是极光依然拥有不俗的越野能力。假设你的银行户头足够充裕，可以为这辆极光加载最完备的配置，那么无论是在城市道路上行驶，还是在乡间山路穿行，你的极光都能够行驶自如，反应敏捷。

从概念上来讲，新款揽胜极光顺应了“小而精”的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势，因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底，这样能带给她们安全感。此外更小的发动机会带来良好的驾驶性能。揽胜极光大量运用了轻量化材质减轻车身重量，包括在重要荷重承受区域使用超过18%的强度钢以优化钢体结构、塑料前叶子板和尾门总成、铝制发动机盖和车顶钢板等。

在我看来，众多独特的风格特点令全新揽胜极光成为紧凑型SUV的主流，揽胜极光是一款浓缩版的路虎，与路虎其它车型相比尾部线条更加动感，动力配置更高。当然它也不只是一款浓缩版那么简单，极光保持了路虎的经典细节处理。应该说，路虎揽胜极光像我们展示了如何在保持经典设计风格的同时又没有失掉创新。首席设计师格里麦-戈文为我们带来的绝对是一款当之无愧的大师级作品。