天上掉下个“邻”妹妹玛驰静态评测

全新March基于日产全新V（Versatile ）平台打造的Mirca的历史要追溯到1982年，作为日产经典的微型车，March在1989年便达到了全球累计100万辆的成绩。至今累计产量高达 220万辆，遍布全球40多个国家和地区，是一款深得女性车主喜欢的小车。

前代车型的蛙眼式立体大灯曾引来颇多争议，在新款车型上，已被更为传统的椭圆形大灯所取代。不过就设计效果而言，更符合大众口味，而且与进气格栅搭配得当，虽少几分卡通感，但更显耐看。

即将国产的March为第四代产品，采用日产全新的V平台。从外形来看，March依然维持上一代车型的柔和、圆润车体造型，但显得更大，更丰满。就个性程度来讲，新一代March较前代车型有所减弱。从前方来看，之前的雷诺式对称进气格栅已被上下衔接的梯形结构所取代，与MINI有几分相像。

下保险杠两侧的雾灯设计很是巧妙，并无过多装饰，简单的圆形设计，却成整个前脸的点睛之笔，如微笑时的小酒窝，很是可爱。

玛驰的长宽高尺寸分别为3779×1666×1526mm，增加了车身长度，并且降低了身高，从照片来看，新March四只车轮已想尽办法向四角靠拢，以营造最大的室内空间。

阶梯式的腰线设计赋予侧身更丰富的层次感，尽可能降低由于车身尺寸而带来的视觉单薄感。

四只尺寸达到185/50R16的“大脚”也让整车显得更为扎实，配合漂亮的九幅式铝合金轮毂，新March很有几分动感。

为迎合整车圆润可爱的设计风格，车顶曲线也采用了弧线式设计，而为了确保后座头部空间，在尾窗上部采用平直设计，并巧妙地形成一个扰流器，一举多得。

从车展现场图片来看，玛驰内饰采用深浅灰色搭配，延续外观设计风格，内饰同样充满圆的设计元素：圆形出风口、圆形空调控制按钮以及圆形方向盘控制按钮等，都无例外地被设计成一个圆形。

为了呼应内饰主题，方向盘多功能键、音响以及空调区域均被设计成了卡通风格，简单试用了一下，大多数按钮都有着不错的阻尼，特别是音响部分，键程很短，手感非常柔和！很有种更高级别车能做到的感觉；这里面稍微差一些的是空调旋钮，略有生涩，并且按键的塑料感比较明显。玛驰装备了“智友”功能，能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。同时，e车助手的一键启动功能，无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作，就能立即启动车辆。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，集合了倒车雷达功能的e车助手也能提供周到贴心的协助。

为什么说日产的车型很注重细节呢？这句话我认为一点都不偏向。从车门开始，你就很容易感受到“用心”二字，虽说在这个级别的车型中很难做到用料上乘，但通过观察、触摸还是可以看到一种不错的视觉效果，如环形门扳手、储物盒设计、电窗控制键等等细节都能说明些问题。

相信大家都知道东风日产的车很注重空间表现，这绝对是特色之一，尤其是轩逸和骐达都具有长轴距、大空间的优势；然而，来到级别更低的小型车中，玛驰的空间水平就没有前辈们那么光鲜了……

前排头部空间还好，足有两拳的余量！在同级车中应该属于较高的水平！但是来到后排，本身就偏短的轴距根本无法承担“大空间”的理念，标准一拳的头部空间与一点点的腿部空间只能说是一般表现，所以也就免谈什么优势了。

从现场获得的信息来看，国产新March的动力系统，将会包含一款1.5L的HR15DE直列四缸发动机，其最大功率可达79kw，峰值扭矩也达到138Nm，动力超过现款1.4L，甚至不输市面上的众多紧凑级车型。另外，与发动机搭配的将是一款5速自动变速箱或者CVT变速箱。

总的来说，新March较前代少了几分个性，但却多了一分平易近人，圆润的外观设计很有几分邻家小妹版的亲切可爱。小巧灵动的外观，加上多彩的色彩选择，新March很适合年轻人的第一款车，一款舒适、精致的代步工具。

外界预测，国产新March定位低于骊威，主要竞争对手包括赛欧、飞度、雅力士、雨燕、乐骋等入门级小车，其中赛欧、雨燕的官方指导价已经低于6万元，所以相信国产新March的售价也会主要集中于6-8万元区间。
　　如果高端车型配备CVT无级变速器、一键式启动系统、倒车雷达、铝合金轮毂等，也不排除其售价会跟对手一样接近10万元。