东风日产玛驰静态评测解析

在我印象中，东风日产的车都是规规矩矩，重实用、讲细节，并且很产品都是同级车中的大空间，从奇骏到天籁，从轩逸到骐达无不这样，就连刚刚在北京车展上亮相的March玛驰都是如此，别看车型小，其实内部还是有很多看头的，我敢说，看过它之后你一定会有某些感触。下面来说说东风日产玛驰静态评测解析。

此次亮相的玛驰是该车型的第四代产品，在外观方面，它保持了长久以来的风格特色，以圆润、可爱的造型作为现代感的象征，据说东风日产推出它主要是针对“80后”的消费者，想必这其中女性用户一定会占绝大多数。

● 小贴士：

March是日产汽车旗下最畅销的车型之一。新一代March于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，March也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，March累计产量高达565万辆，遍布全球40多各国家和地区。

怎样评价玛驰的容貌呢?我觉得它是一款每个细节单拿出来都没有什么特别，但凑在一起就会感觉很协调的小车，到处都能看见的圆角设计，简单却又乖巧，明显的日系小车风格!该车的尺寸为长3695mm、宽1660mm、高1525mm,轴距为2430mm，在同级车中，它属于偏小号儿了。

小车身配上精巧的内饰是再合适不过的了，在车内，你同样能看到很多的圆形或弧线，总之就是怎么可爱怎么来!看看车门板上的扬声器位置吧，不能只是简单的处理，更不能拿硬线条做为设计，玛驰的设计师大胆的将这个位置设计了成了“C型”，看上去像不像是吃豆游戏中的卡通角色呢?

为什么说日产的车型很注重细节呢?这句话我认为一点都不偏向。从车门开始，你就很容易感受到“用心”二字，虽说在这个级别的车型中很难做到用料上乘，但通过观察、触摸还是可以看到一种不错的视觉效果，如环形门扳手、储物盒设计、电窗控制键等等细节都能说明些问题。

为了呼应内饰主题，方向盘多功能键、音响以及空调区域均被设计成了卡通风格，简单试用了一下，大多数按钮都有着不错的阻尼，特别是音响部分，键程很短，手感非常柔和!很有种更高级别车能做到的感觉;这里面稍微差一些的是空调旋钮，略有生涩，并且按键的塑料感比较明显。

值得一提的是，除低配版本之外，全车配备了一种叫“e车助手”的动能以及倒车雷达。所谓e车助手就是一种“智友”功能，它能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。

与此同时，e助手的一键启动功能，无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作，就能立即启动车辆。当停车时遇到狭窄区域或障碍物，集合了倒车雷达功能的e车助手也能提供周到贴心的协助工作。

由于展车是不通电的，所以这个功能我们没能试用，只是看过了介绍与大家分享，具体功能还得等到了测试车到来之后再做分解!

值得一提的是，除低配版本之外，全车配备了一种叫“e车助手”的动能以及倒车雷达。所谓e车助手就是一种“智友”功能，它能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。

相信大家都知道东风日产的车很注重空间表现，这绝对是特色之一，尤其是轩逸和骐达都具有长轴距、大空间的优势;然而，来到级别更低的小型车中，玛驰的空间水平就没有前辈们那么光鲜了……

前排头部空间还好，足有两拳的余量!在同级车中应该属于较高的水平!但是来到后排，本身就偏短的轴距根本无法承担“大空间”的理念，标准一拳的头部空间与一点点的腿部空间只能说是一般表现，所以也就免谈什么优势了。

该车搭载了一台全新的1.5L发动机(代号HR15DE)，最大功率79KW，最大扭矩138N·m，看上去还不错，不过你要知道目前在欧洲市场，玛驰有另外两款发动机可供选择，一台是最大功率59kw，最大扭矩108N·m的1.2L 3缸发动机;另外一台则是1.2L机械增压直喷发动机，最大功率72kw，最大扭矩142N·m;与这两款发动机相匹配的是5速自动变速箱或CVT变速箱。然而，引进到国内后，东风日产玛驰将不会使用上述动力总成部分，因此才出现了眼前的1.5L动力。

北京车展上，March正式更名为“玛驰”，价格虽然没有公布，但是我们心里却有了一个大概的答案，因此从今天开始，这款小车将以7万元-10万元的价格接受预订，而真正上市还需要等到2010年下半年，到时候就希望厂家能够给出一个满意的数字了。