SUV 的代表座--奇骏告诉你--奇骏试驾会记录

奇骏作为东风日产引以为傲的高科技SUV代表车型,凭借俊朗、充满活力的外表，让人看起来很虎势，大气霸道中彰显个性，赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。在全球五大洲167个国家以拥有累计超过80万忠诚用户，连续3年获得欧洲“最好的4×4驱动车”殊荣，并在全球多个销售市场斩获大奖。作为全球首款登陆南极的量产车型，奇骏具有强大的越野性能。在众多城市SUV削弱越野性能，向轿车方向发展的同时，奇骏一直坚持硬汉形象，因此深受喜爱越野车友的青睐。

日前，东风日产长沙地区四家专营店 —星沙店、兰天店、河西店、华洋店联合在长沙跳马乡天际岭林场组织了一场主题为“”神马是SUV  奇骏告诉你“的大型试乘试驾会，举办方邀请了专业车手和长沙地区主流媒体记者、爱好越野的车友参与了本次活动。

试驾的赛道是一条曲折蜿蜒的山路，知者甚少，但是这里却是一个天然的试车场，泥泞的道路，超过45度的爬坡，青草与沙石交错，再加上专业车手指导试驾全程，很多车友一到现场就跃跃欲试。

走近奇骏，我们看到奇骏前进气格栅造型依旧延续了日产家族车型近几年一贯采用的菱形蜂巢式设计，但中间的两块镀铬装饰板的面积有所增加，使整车造型上看起来更加稳重、大气。头灯的设计以全新的梯形大灯，给车头增添了几分活泼的元素。新加装了大灯清洗装置，对于需要经常行驶于恶劣环境中的越野车来说非常实用；新奇骏装配了前后带地盘保护罩的整体大包围，使整车看上去具有很强的运动风格。

同时，奇骏内饰触感很好，材料偏软，门板装饰采用了软性环保材料，没有硬梆梆的塑料感，色彩的搭配也很明快；从中控台到门的线条给人更多的空间感觉，中央扶手等装置也增加了舒适性，另外座椅也柔软舒适。置物空间足够大，接近600L。行李舱下面隐藏的大抽屉可以分类摆放私人物品，实现同档次中最高水平的行李箱宽敞空间，15.7升的手套箱非常实用，无论是深度还是宽度都很足够。

在超过45度的山坡上，奇骏强大的驱动力尽显无疑，爬坡过程行云流水。上陡坡对于不是专业的越野车友来说是一件不容易对付的事情，需要离合器、油门和刹车相结合，而且需要搭配娴熟。不过奇骏装载了上坡起步辅助系统，让车友能轻松成为越野好手，当在陡坡中停车时，此时此次车友只需要放开油门，无需踩刹车，更不用去拉手刹。当车友需要在“艰难”的陡坡中前进时，只需要轻轻的踩下油门，车辆就会乖乖的前进，不用担心车辆会出后退的迹象。

而在下坡时，车速自然加快，但当车达到一定的速度时，陡坡缓降系统便自动启动，整个底盘和四个车轮传来“咔咔”的频密声响，当下坡辅助启动后，车辆缓缓向下移动，最后非常优雅的安全“降落”。 据悉，在坡度有10度以上时，奇骏的上下坡辅助系统会自动实施上下坡制动，驾驶过程中，享有越野驾驶乐趣的同时，也令车友倍感自信、安全。

当车友试驾奇骏经过一段泥泞的黄泥路的时候，由于奇骏有最新的全模式智能四驱系统（4ｘ4-i），这套全模式智能四驱系统设有三个不同的档位：两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性；

而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。此时车友选择了自动四驱模式，将油门轻轻的踩下，感觉硕大的奇骏车身开始在泥泞的黄土中开始平稳的前进，几乎没有什么打滑的迹象，发动机也是非常的“宁静”，不会让人感觉难于操控，手忙脚乱，泥泞黄土路的考验轻松通过。

奇骏采用了全新地盘及悬挂系统，后悬挂采用现金的多连杆独立结构，使其拥有良好的操控性及驾乘中的舒适感。在通过试驾路面上的沟沟坎坎时，悬挂能够充分吸收冲击的动能。同时，奇骏离地间隙高达200毫米以上，使得越野更为出色。在布满乱石的25°陡坡，奇骏也可以闲庭信步一般溜达过去，不会出现过度打滑。就算是偶尔突出的石头撞到了底盘也不必担心，因为有底盘护板妥善保护。

征服自然是人类发展中形成的一种生存方式和崇高精神。跋山涉水战胜困难追求荣誉的信念，鼓舞着很多奇骏车主，与此伴生而来的自由和信心丰富了簇拥者们的精神世界。即便是在城市环境，和跋山涉水毫无关系，这种文化也能在精神层面得到充分的传播。