帕萨特胜出！全新迈腾/帕萨特配置比拼

自从一汽-大众全新迈腾B7L上市后，让消费者在它与全新帕萨特之间选择谁犹豫不决。其实这两款车型是关系非常微妙的。从血统来说，全新迈腾就是欧版第七代帕萨特B7的加长版，而全新帕萨特大众是美版NMS。前者是一汽-大众原汁原味遵循德国设计并沿用现有PQ46平台并仅仅作出加长改动的B级车。后者是一个是上海大众与德国大众的“私生子”（基于PQ46平台打造的B级车）。这两款车型其实各自具有各自的优势，1.8TSI的黄金排量是这两款车的销售主力，那么究竟哪款值得购买？为了给准备购车的您做以指导，我们选取了两个车系中价格处于中档水平的车型进行详细的对比，看看售价相差仅7000元的两款车，哪款更适合您。

两款车在车身尺寸上差别并不十分不明显，全新迈腾比全新帕萨特轴距略长。两款车同样基于PQ46平台，加长的部分被全部被用于后排腿部空间，使得这两款车的后排空间媲美C级车。而在长宽高方面，两款车差别并不十分不明显，新迈腾车重大于全新帕萨特。

全新迈腾B7L虽然在外观尺寸与新帕萨特差别不大，轴距的加长直接带来的是乘用空间的改变。贯穿前后的镀铬装饰条也恰到好处的“掩饰”了加长后的迈腾B7L，从侧面看上去并不会觉得比例失调。按照大众汽车的车级划分，全新迈腾要高于新帕萨特，因为前格栅多了“一道杠”为四道杠！

全新帕萨特虽然为“三道杠”，但大气稳重的设计在气势上不输给全新迈腾。前脸采用Dynamic Balance横拉式镀铬格栅设计，庄重稳健，飞翼式熏黑双氙气大灯配“W型”LED示廓行车灯，是整车的亮点。车身侧面线条简洁有力、修长比例严谨。总的来看，两款车型在外观设计上非常神似，但是又都具有各自的风格特点。

在动力系统方面，两款车的动力搭配完全一样，就连调校功率也是相同的。均为1.8TSI+7前速DSG组合，在性能表现方面两车相差也很甚微。全新迈腾经济油耗仅为6L，而全新帕萨特则没有提供油耗信息。在性能方面两款车型打了平手。

两款车发动机仓内的样子基本相同，均采用单液压杆的设计，令开启十分便捷，同时最大的让出了空间，以便技师检查发动机舱。车底护板未能覆盖整个发动机底部，不能有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面对发动机下方以及车体下部造成伤害。

两款车因为同属PQ46平台，所以在悬挂结构方面是相同的。而在之前公布的数据表中，我们可以看到全新迈腾B7L在悬挂方面增加了两个词，一个是“优化”，一个是“升级”。在乘坐舒适性方面差别应该也并不明显。

两款车在安全配置方面基本完全相同，全新帕萨特标配了前后排头部安全气帘，而新迈腾没有此项配置，简配安全配置全新迈腾显得不够厚道，但其它方面并没有明显的缩水。在安全方面新帕萨特胜出。

全新迈腾B7L与新帕萨特在内饰配置方面区别并不明显，主要体现在一些舒适置方面。而全新迈腾B7L后排可调节前排副驾驶座椅，这个配置是比拼D级车型的高端配置，会让后排的老板与客户获得更大的腿部空间。其它细节差别主要在于换挡拨片与电动后窗遮阳帘。

全新迈腾B7L的内饰混搭风格无疑是非常成功的，这也的确如同其当初宣传的那样，遵循了原汁原味的设计。深灰色的木纹配上拉丝金属质感的中控台，算是根据国人喜好进行了调整。虽然，这样的改动没有欧版车的那种干练，却也给整体氛围带来些许的温馨感，毕竟没有了那么多冷冰冰的元素。后排自动空调和座椅的搭配浑然一体，给人的感觉很自然。

全新迈腾可高低调节的驾驶席座椅，完全可以满足不同人群的驾驶需要。1.72米的模特将驾驶席座椅调至最低和最高位置时，分别还有一拳半和两个手指的头顶空间。此外扶手箱不能前后移动，但多角度可调功能依然被保留下来，可以缓解司机长途驾驶的疲劳。

全新迈腾方向盘、车门内衬等多处采用真皮材质，手感柔软且舒适。而且中控台上部也采用了软硬适中的塑料材质，提升了整车的质感以及安全性。

新迈腾在空间方面相比上一代车型绝对不止改款而已，这样的内部空间已经可以用奢侈来形容。尤其是后排的乘用空间，令车主以及乘员倍有面子。全新迈腾新增的前排座椅调节按钮，后座乘客通过这个按键可以直接控制前排副驾驶座椅的位置，坐椅靠背的角度。这样设计的初衷是为了让后座乘客拥有绝对够大的空间，然而从实际乘坐来看，就算不调节前排座椅位置，后排也已经足够大了，除非姚明来了。

而上海大众全新帕萨特则更喜欢将这种豪华进行“通俗化”的体现。大量的深棕色桃木装饰搭配以浅色内饰，让每一个系统都变得那么显眼。当然，这样的设计风格可能会更容易被那些喜欢古典的消费者所接受。整车充满了复古感，金属镀铬装饰的点缀又将我们拉回现在，总体来说这样的设计更符合国人对于豪华车的定义和概念。

全新帕萨特的前排空间十分宽敞，通过电动座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。尤其是椅垫的长度，可以有效的减少长途驾驶带来的疲劳。

全新帕萨特后排座椅为三人坐设计，但是从设计上更加适合两个乘坐。同时后排座椅也配备了单独的自动空调和电加热座椅控制，很大程度上提高了全新帕萨特后排舒适性。220V电源也依旧在新车上被保留下来，要知道这是非常有用的配置，为长途旅行中后排乘客电子设备的使用提供了方便。

全新帕萨特的轴距达到了2803mm，确保了后排空间的宽敞。后排座椅靠背与坐垫通过合适的调节，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。从上图可以看出身高1.8米得乘客可以获得一拳的头部空间，而腿部空间则超过了两拳。如果想要在后排翘起二郎腿，按照全新帕萨特这样的表现可谓绰绰有余。

总 结综上所述，一汽大众和上海大众相继推出两款定位相同的车型其实并不是大水冲了龙王庙，反而是大众重视中国市场消费者需求的一种体现。如果说您不在“血统”方面纠结，这两款车型其实都是不错的选择，但全新帕萨特价格高出7000元，换来的是头部安全气帘与几项实用的舒适配置，您觉得值吗？