新E5/速锐/长城C30/宝骏选购 实用性能比拼

日前，奇瑞E5推出了全新的2014款，奇瑞对这款旗下主销的紧凑级经济型车款进行了全面升级。那么这次，我们就为其找来了同级的其它强力竞争对手——比亚迪速锐、宝骏630以及长城C30，看看经过升级的2014款奇瑞E5能否在四车对比中占据先机。

从四款车型的终端售价对比可以看到，由于奇瑞E5的2014款刚刚推出，奇瑞对E5车型的款式进行了精简，目前终端暂无价格优惠。而其它三款车型都各自有至少3000元的优惠。而四款参与对比的车款之中，最低价方面，长城C30有着5.85万的入门款最低商家报价；而在最高价部分，比亚迪速锐则有着9.99万的最高配价格。

外观方面：四款车型的外型设计各有特色，其中，宝骏630的外型设计成熟度应该是最高的，同时在做工方面也达到了合资车型的水准。整个车型还是呈现出一种时尚、动感的风格，可能更会博得年轻消费群体的喜爱。

相比宝骏630来说，奇瑞E5和长城C30的设计则显得相对朴实，但两款审美覆盖面应该更广，更能调和更多不同年龄层的消费者的审美口味。这点我们从两款车的稳重的前脸以及车身线条的运用上都能看出，两款车都有着浓重自主品牌气息。

至于说比亚迪速锐，其外观的设计表现很均衡，风格上属于“万金油”感觉。既能体现出一定的动感，也能表达适当的沉稳。这样的设计，年轻人可以介绍，年长的消费者也不会觉得过于跳脱。总体上说，速锐相比起以往的比亚迪车型，在外型设计上稍微有了些自我“原创性”。

尺寸方面：从表中看，毫无疑问，四车之中不论是车身三围尺寸，还是轴距表现，都以比亚迪速锐最好。而轴距表现最差的车型为奇瑞E5；在车身长度和宽度方面，长城C30最短、最窄；宝骏630的车高则最低。由此对比可以看出，这四款车所针对的设计上的不同。这样的设计恰恰和前文中关于车辆外型设计的走向是相呼应的。但不论如何，在这一轮仅凭数据上的信息，比亚迪速锐在四款车的对比中，取得了领先。

在内饰的设计上，2014的奇瑞E5换装了全新的多功能方向盘，仪表背景灯增加了蓝色背光效果，这些升级为内饰增添了一丝动感。整体上说奇瑞E5的内饰设计中规中矩，不论是仪表的设计、中控的布局还是内饰的配色都是最为平实的风格。而这种平实的风格则最适合大多数消费者的口味。

长城C30的内饰设计比较有特色，中控采用了明显的分区设计。带有控制功能的按键区以黑色为主体，而装饰性的面板和收纳空间则以银色作为主体。此外，中控台的设计也功能性的偏向了驾驶员的方向。总体上说，这样的设计会给人极为新鲜的感觉，喜欢的话会非常喜欢。但比较遗憾的是，限于成本控制，长城C30的台面材质均为硬塑料构成，有些影响档次感。

宝骏630的内饰做工和外型一样，达到了很高的水准，装配质量已经接近合资车的水准，这是三款车中最为突出的。在内饰的设计风格上，宝骏630的内饰设计也很突出运动氛围，这和其外型设计相呼应的。而黑色以及棕色内饰的双色搭配则增添了内饰的质感，让人无意间有一种高档感。毫无疑问，宝骏630在装配质量上的成功还是要得益于一家大型合资品牌在背后的撑腰。

比亚迪速锐的内饰相比起奇瑞E5则明显要更为前卫、跳脱，科技感十足。这也正是速锐想要呈现给消费者的感觉。因为，速锐是一款带有遥控功能车型。所以其内饰的科技感能让消费者找到这种内在的科技联系。在内饰材质的用料上，速锐使用了大量钢琴烤漆的处理办法来提升内饰饰板的视觉质感。但其中控台台面的手感却表现有些生硬。

动力上，从上表总可见，四款车型的1.5L搭配5MT变速器的动力总成搭配在综合动力输出的表现上基本相当；而在高配车型部分，由于比亚迪车型装配有1.5T的涡轮增压引擎搭配DCT双离合变速器的配置，在动力表现上可能稍强。在这里有一点值得一说的就是：比亚迪的1.5T涡轮增压引擎与DCT双离合变速器的搭配方案和目前的主流合资品牌的涡轮引擎加双离合变速器的搭配方案一样，有着质量可靠性的问题。比亚迪速锐的1.5T涡轮增压引擎加DCT双离合变速器动力搭配的车型自推出面市以来，比亚迪方面已经多次针对车主的已购车型进行对引擎的ECU重新写入升级。这样的表现恰恰不是表现出厂家在积极改进车辆的性能，而是从侧面反应出产品的可靠性有问题。如此频繁的ECU刷写证明，这套动力总成的搭配有着明显BUG，所以需要进行软件的升级。这样的做法，是在任何一个成熟的动力总成搭配方案上都难见的显现。

因此，比起比亚迪速锐的1.5T涡轮增压引擎与DCT双离合变速器的搭配，宝骏630的1.8L引擎搭配6AT的动力总成方案会更让人放心。其在可靠性、稳定性的表现上更为出色。更为重要的是，宝骏630的高配车型143马力、177牛米的动力输出也就是在扭矩表现比速锐稍弱，功率输出上也更强。因此，在这轮对比中，笔者在高配动力部分，笔者更为推荐宝骏630的动力搭配方案。

至于说奇瑞E5，其主打的1.5L排量车型搭配5速手动变速器的选择在动力输出表现上和参与对比的其它三款车相当；而1.8L车型在配备奇瑞自主研发的CVT无级变速器的情况下则有着更好的驾驶舒适性及平顺性；同时搭配CVT变速器也能为其带来更好的燃油经济性，根据工信部的油耗测试数据，1.8L排量车型的百公里综合油耗为8.6升，不论是从油耗表现来看，还是操控性来看，带有CVT变速器配置的E5都是一个不错的选择。

而长城C30方面，其仅有一款1.5L的发动机可选，总体动力输出水平在四款车中最弱，但也没差多少。在搭配5速手动变速器时，按照工信部给出的数据，C30的油耗为6升。而在搭配CVT变速器时油耗也不过6.8升。相比起选择五速手动档，购买搭配CVT变速器车型的起价为6.85万，而这款CVT无级变速器，不但可以模拟6速手动功能，同时具备S运动模式，变现相当全面。

配置部分，2014款的奇瑞E5全系升级增加了19项NVH隔音降噪技术，标配了静音无骨雨刷；前雷达和可视倒车雷达（倒车雷达探头由两颗升级为四颗）、无钥匙进入和一键启动等。此外，新车还配备了GPS全球导航系统、Can-bus智能行车管家系统、车载数字电视、车载蓝牙等；这些新升级的配置中，GPS全球导航系统的加入让2014款奇瑞E5的配置丰富程度向比亚迪速锐看齐。

奇瑞E5静音无骨雨刷

而在这方面，宝骏630和长城C30的表现丰富度稍有不如。不过包括：双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹，四门电动车窗、后视镜电动调节、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、大灯高度可调这些家用车的主要需求性配置宝骏630都有配备。

长城C30则在7.35万元以上的中高配车型上配有：天窗、自动空调、座椅加热、电折叠后视镜、灯光高度调节、真皮座椅、真皮方向盘、电子防盗等配置，这样的配置水准则在同价位车型中性价比明显。

长城C30带有自动空调

至于说比亚迪速锐的配置，其在四款车中表现最为丰富，其它三款车该有的配置它都有。其它三款车没有的，它也有配备。更重要的是，在高配车型上，速锐还带有遥控驾驶功能，这是速锐的一大卖点。

总结：总体上说，正如一开始外型上开头的那样，四款车型之中宝骏630更适合对外型、动力有着需求的消费者，相信这一部分稍微年轻的消费者需求更多。另外，有着上汽通用的品牌撑腰，宝骏630的技术、装配质量也更显沉稳定、成熟。而2014款奇瑞E5和长城C30则都是此级别的老将，市场上有相当程度的口碑积累，车辆的整体表现也相当均衡。不论是动力、空间还是配置都表现出了不弱的水准。所以这两款车更适合需要各方兼顾的消费者选购。最后，比亚迪速锐，在空间、配置上的表现都十分突出。同时，其还具有一个堪称卖点的遥控功能。因此，速锐很适合看中配置、空间表现或愿意尝鲜的消费者选购。