动力性能差别 腾翼C30驾驶对比宝骏630

在本次的驾驶篇中，我们将对两款车型的动力性能行进介绍，虽然同属于家用紧凑三厢车型，但是在驾驶感受与性能发面的表现确是有着不同的风格，他们的表现那个更令您满意我们马上为您揭晓。

首先我们还是从长城腾翼C30的动力总车说起，腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，此款发动机相信大家并不陌生，它由长城自主研发，代号GW4G15，曾出现在长城此前出产的多款小车上,如绚丽、酷熊等，该款发动机具有可变气门正时技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，同时有效降低了油耗，最大功率77千瓦/6000转，峰值扭矩138牛米/4200转。

与之匹配的是一款五速手动变速箱，档位还算清晰，挂档的行程适中，但档位间的框量较大。可能因为测试车辆是新车的关系，在推入档位的一瞬间还可以感觉到明显的紧涩感，有些不太顺手，但相信经过一段时间的磨合，这种现象应该会得到改善。

相比腾翼C30的动力组合，宝骏630所搭载的1.5升P-TEC系列自然吸气发动机则源于通用全球最新平台研发而来，其拥有81千瓦/5800转的最大功率以及146牛米/4200转的峰值扭矩，从功率数值的比较上来看宝骏630在动力上要强于腾翼C30，而在变速箱方面同样搭载为5速手动变速箱。在行走机构方面，宝骏630搭载了前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统。

数值上的差异不能代表在驾驶环节就一定占有优势，下面就让我们进入驾驶环节来看看各自的表现如何。率先出场的选手腾翼C30。

在日常驾驶中腾翼C30所提供的动力用够使来形容比较合适，起步阶段的动力输出稍显柔和，2000转以内的表现不温不火，如果你想获得一点驾驶的激情，只能拉高发动机的转速，3500转以上时的动力表现更为积极，油门响应也随之变得更加敏感。

离合器、油门踏板的回馈力偏轻，驾驶时感觉并不费力，比较适合走走停停的城市路况，刹车踏板前段力度适中，后段较硬，这也给了驾驶者不错的信心。

腾翼C30的悬挂采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式的悬架组合，是这一级别车型中常见的组合方式，整体调校偏向舒适，在通过路面的减速带时传递进车内的震动被滤掉了不少,相应的在高速过弯时车辆的侧倾也比较明显。但在实际使用时这种极限驾驶的机会少之又少，我们在用车时对它的要求更多的还是体现在舒适好开上。

拉开车门进入宝骏630车内，在起步过程中我将换挡杆挂入1挡位置，挡口清晰的指引换挡杆进入挡位中。轻轻抬起离合器缓缓给油，离合器的行程不长，油门踏板响应比较灵敏，在完成这一系列动作后，车辆缓缓起步。当车辆行进至80公里/小时的时速下，发动机转速为2000转，低转速所带来的不仅仅是油耗的节省，源自于发动机内部的噪音也得到了有效的控制。而这也是在日常驾驶环境中，宝骏630的舒适性体现。

从车辆静止到行驶至80公里/小时的这段过程，按照日常驾驶习惯来看，宝骏630展现给我的是一种平缓、稳定的感受，发动机的动力输出感觉不能完全释放出来。此时，我将挡补油，当发动机转速超过3000转这个临界点时，峰值扭矩也慢慢开始有所表现，而此时的宝骏630也伴随着发动机声浪变得活跃起来，动力输出直接明了。在整个行进过程中，5速手动变速箱挡位的清晰可以让驾驶者轻松找到所需挡位的位置，但略长的挡位行程还是让换挡的乐趣泯灭不少，“温柔”用在宝骏630的日常驾驶，显得再合适不过了，而对于家用车而言，这也是综合使用性与经济性的兼顾。在这一段路面的实行过程中，整个悬挂系统可以将路面的震动碎波有效的进行过滤，当通过减速坎时，也没有生硬的震动传入驾驶室内，整个驾驶过程，舒适的表现尤为明显。

随着试驾路线的前进，我们逐渐来到了宝华山脚下，面对全程7公里，落差235米的蜿蜒山道，这也是对宝骏630最全面的体验。好了，闲话少絮，我立即驾驶车辆驶入了环山道路。由于有了之前公路中的驾驶体验，我对宝骏630有了一定了解，面对大角度爬山坡道时，我有意拉高了发动机转速用来驱动车辆前行。在整个上山路段中，发动机低速扭矩不够的特点显露的比较明显，只有将发动机转速时刻保持在3000转以上，车辆才拥有足够的动力爬山。经过盘山公路的弯道时，大尺寸的方向盘令操控有些不尽兴，但精准的指向还是令驾驶宝骏630通过弯道有了初步的前提。在经过了235米的落差后，我开始驶向下山路段，这时考验车辆制动性能与悬挂支撑性能的时候到了。由于下山坡度较大，车速较快，因此利用发动机与制动器的联合制动方式在避免制动器热衰减的同时也提供了最大限度的制动力。在通过下山弯道时，悬挂系统对于车辆的侧倾有着明显的抑制，这也使我的信心陡然增添不少。不过宝骏630并不属于运动型轿车，在以更快速度过弯的时候，车辆的侧倾还是令我渐渐的放慢了车速。

通过以上两款车型在驾驶性能上的介绍我们可以看出，在动力与悬挂方面更偏向于家用舒适，而在同级别车型中其舒适性与经济性方面都算得上突出了。另外在行驶的过程中车辆所表现出来的平顺与稳定性让驾驶者心里感到很踏实，虽然在动力方面不算抢眼，但日常家用确实足够了。自主品牌汽车在一点点得进步，对于这个价位以及品质提升度的表现还是值得肯定的，所以我们也没必要要求的太高。