看看性能上的表现 腾翼C30对比力帆620

腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，此款发动机相信大家并不陌生，它由长城自主研发，代号GW4G15，曾出现在长城此前出产的多款小车上,如绚丽、酷熊等，该款发动机具有可变气门正时技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，同时有效降低了油耗，最大功率77千瓦/6000转，峰值扭矩138牛米/4200转。

与之匹配的是一款五速手动变速箱，档位还算清晰，挂档的行程适中，但档位间的框量较大。可能因为测试车辆是新车的关系，在推入档位的一瞬间还可以感觉到明显的紧涩感，有些不太顺手，但相信经过一段时间的磨合，这种现象应该会得到改善。

力帆620不同型号的车型所搭载的发动机并不相同，此次试驾的精钻版所使用的是力帆自主研发的1.6升排量自然吸气发动机，该机型从参数上来看没有什么亮点，最大功率78千瓦/6000转,最大扭矩137牛米/3500-5000转，与腾翼C30在数据上相差无几。

所搭配的这款CVT变速箱由湖南江麓容大生产制造，在众泰等其他自主产品上也曾出现，核心部件来自博世，而电器控制部分是日本技术。众所周知CVT变速箱的缺点主要是不能承受过大的扭矩，而该款变速箱所能承受的最大扭矩为180-200NM，满足力帆620的动力需求可谓是绰绰有余了。

此次对比的两款车型在变速箱的种类上并不相同，但这两种变速箱对于家用来讲都是不错的选择，他们有着不同的脾气秉性，所呈现出的驾驶感受也截然不同。

在日常驾驶中腾翼C30所提供的动力用够使来形容比较合适，起步阶段的动力输出稍显柔和，2000转以内的表现不温不火，如果你想获得一点驾驶的激情，只能拉高发动机的转速，3500转以上时的动力表现更为积极，油门响应也随之变得更加敏感。

离合器、油门踏板的回馈力偏轻，驾驶时感觉并不费力，比较适合走走停停的城市路况，刹车踏板前段力度适中，后段较硬，这也给了驾驶者不错的信心。

腾翼C30的悬挂采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式的悬架组合，是这一级别车型中常见的组合方式，整体调校偏向舒适，在通过路面的减速带时传递进车内的震动被滤掉了不少,相应的在高速过弯时车辆的侧倾也比较明显。但在实际使用时这种极限驾驶的机会少之又少，我们在用车时对它的要求更多的还是体现在舒适好开上。

力帆620在驾驶时的感受还是十分轻松的，起步时轻点油门，车辆的提速很快，但这种轻盈的感受并不能保持太长时间，中后段的加速感觉有些乏力，随着转速的缓慢提高，驾驶室内的噪音也变得越来越大，仿佛在对你的粗暴驾驶提出抗议，毕竟这款车并不为高速行驶而生。城市路况，经济实用才是它的初衷。

CVT变速箱的平顺给驾驶者带来了安逸的感受，相对于绝大部分的普通4AT自动变速箱和AMT变速器，CVT在这方面的优势是非常明显的。力帆620的这款变速箱还设置了E档经济模式，通过档把侧面的按钮控制，在驾驶中可自由切换于D档和E档之间，在E档模式下发动机的转速会相应的更低一些，虽然这会对提速稍有影响，但对于日常驾驶来讲，燃油经济性的提高还是要更实惠些。另外值得注意的是S档，这个档位并不是运动档，而应该叫做高转速档，主要用于牵引或者爬坡，如果长时间挂入该档位驾驶，会对变速箱造成损害。

力帆620采用了后拖曳臂式悬挂，舒适性尚可，对路面细小震动过滤的不错，但较大的颠簸车内的感觉还是比较明显的。

性能测试并不是今天PK主角们的强项，但测试数据是对车辆性能最为直观的描述，因此我们依然把它们带到了测试场地中，它们的表现到底如何呢？我们一同去看一看。

在百公里加速测试中腾翼C30的表现中规中矩，0-100km/h的加速时间为13.47秒。起步时我们把转速保持在4500转，前轮出现了一定程度的打滑，车身姿态保持的不错没有特别明显的抬头现象，途中两次换挡损失不少时间，前文中提到换挡时有紧涩感，在测试中体会的更为明显，而这也影响了动力的衔接。

在百公里刹车测试中，腾翼C30表现出了较高的水准，延续了长城汽车制动出色的特点，平均40米出头的成绩绝对值得表扬。整个过程刹车力度保持的比较均匀，虽然点头现象比较明显，但横向的稳定性保持的不错。

从静止突然启动，力帆620的前悬明显拉长打开，车辆抬头比较严重，但驱动轮并没有出现明显的打滑，经过几次测试，最终测得该车的百公里加速时间为11.95秒。

力帆620的制动成绩同样十分出色，虽然表现出的车身姿态比较狼狈。前悬已经被压缩到了极限，点头现象明显。最终测得100-0km/h制动成绩为40.21米，在这个级别车型中，这样的成绩绝对称得上优秀。

腾翼C30和力帆620这两款小车都已代步为主要诉求，通过试驾体验，它们所带给我们的驾乘感受也都基本满足了要求。至于CVT和手动那个更适合家用，这是一个仁者见仁智者见智的问题，手动挡皮实耐用、维护费用较低，CVT操作方便轻松、平顺性好。那个更好，还是需要您根据自身的驾驶习惯做出最终的选择。