解析别克昂科拉超强动力舒适悬挂

 昂科拉四驱车型搭载了AWD智能四驱系统，它的核心是一套电磁多片式离合器，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点，可以综合判断车辆行驶状态，在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，可以在湿滑、冰雪等路面下有着不错的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力。

这套四驱系统与MINICOUNTRYMAN所搭载的系统比较类似，它的TTD扭矩传递装置中有四种工作逻辑，分别为：打滑控制--在任何车速下介入，防止车辆打滑；动态控制--监控车况，保证行车稳定性；锁止模式--前轮完全打滑，动力分配50:50；其他模式--60km/h下提高操控性，60km/h以上普通路况前驱车行驶。由于它采用的是一套电磁多片式离合器控制，较复杂的路段通过性能会受到影响。

别克昂科拉搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，这款发动机升功率达到了73.6kW，同样用在欧宝Insignia等车型上，技术已经算很成熟了。

与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。从实际驾驶感觉来看，这套1.4T+6AT的动力传动总成搭配，在同类型车中是比较平顺的。昂科拉的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后复合扭转梁非独立悬挂。而在主动安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，以提升SUV车型动态操控的稳定性与安全性。

如果说Encore外观是昂克雷的缩小体，别克时尚元素的综合体的话，那Encore的内饰就没有那么多借鉴的痕迹，它的定位非常明确，是一群追求时尚、个性化的年轻人。为此Encore的设计师们为它的消费者们准备了十分抢眼的马鞍棕色内饰，全车你找不到任何老气的木纹装饰，取而代之的是突显科技感的纹理设计，镀铬装饰只是做零星的点缀。而从厂家那里得知，除了棕色的配色外，还有更符合大众的灰色配色以及黑色配色，如果你不是那么个性的朋友，可以选择这两种。

昂科拉车舱内整体布局秉承别克一贯“以驾者为中心”的原则，悬浮式仪表板围绕驾驶座环拥而设，将别克标志性的360度环抱一体式座舱理念巧妙地融入到了昂科拉这款时尚SUV车内。

丰富的配置也是昂科拉作为小块头中能表现出来吸引眼球的大智慧方面，昂科拉高配的四驱全能旗舰型和前驱都市领先型都标配了OnStar安吉星全时在线助理。也就是这两款配置车型，还配备了双区自动恒温空调等系统。昂科拉为我们带来了一套全新的多媒体系统，名字叫IntelliLink智能车载交互系统，它是由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐。丰富的配置也是昂科拉作为小块头中能表现出来吸引眼球的大智慧方面，昂科拉高配的四驱全能旗舰型和前驱都市领先型都标配了OnStar安吉星全时在线助理。也就是这两款配置车型，还配备了双区自动恒温空调、IntelliLink智能车载交互系统等。

昂科拉车内的一些设计有很多人性化的，如多媒体音频输出区的布局，满足了流行的苹果音频输入需求，昂科拉的车内材质有硬塑料+软塑料、有织物座椅、还有普通革料+织物座椅等，但由这些材质做成的中控台、座椅等基本不会让人感觉廉价，出色的做工和巧妙的搭配起到了非常大的作用。另外，昂科拉在看不见位置上使用的材质也基本做到无毒无味儿了，坐在新车里试驾，完全闻不到新车的异味，也不会感觉不适。