世嘉三厢和新宝来之间的对决

本来应该不写这么多废话，直接上作业的，嘿嘿！但是选车过程的确很艰辛，这次还是把自己的一些选车过程以及一些心得写出来，也为选车的朋友们做个参考。毕竟对于工薪阶级来说选车是件大事，要考虑的细节太多了。

我从春节就考虑换一辆三厢车了，预算在12万能包牌。在此价位选择的余地也不是很大，工作闲时几乎都出入于各大汽车论坛，以前选车注重的是耐用，经济。现在车辆的安全性备受重视，越来越多的人注重车辆的操控性，随着汽车更新周期的缩短，操控，美观成为了不可忽视的重要因素。经过了漫长的考量，在世嘉三厢和新宝来之间选，不过最终还是选了世嘉，实话实说宝来也不错，适合家用，但不太适合我。

下面是我对这两款车做的比较：

外形：（长*宽*高）
　　新宝来 4540*1775*1467mm
　　世嘉三厢 4556*1773*1486mm
　　外形尺寸相差并不明显，不过世嘉三厢的车身显然更高一些，内部空间上世嘉三厢有不错的优势。我身高180cm,前后排座椅都不会有任何的问题，后排座椅也足以轻松容纳3名成年人。从外观上看，新宝来经过改进之后，外形更加流畅了，车身也有了腰线，传统的大众车标、led尾灯在中级车上都很少，不过就设计理念来说也只能算是中规中矩。但世嘉三厢就不一样了，特点非常鲜明，世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标十分显眼，前大灯进行了熏黑处理，两段式尾灯很有艺术感。样式给人富有力度的感觉，车身时尚感很突出，相信几年内都不会过时。
　　

极富现代感的内饰是世嘉最大的特点之一，中置数字显示，前卫的科技感十足，2011款世嘉三厢的中控及内饰有了很大提高，即使是手动空调的旋钮也非常精细，提升了车辆的运动感，尤其是新添的浅色风格更耐看，也不易弄脏。宝来的内饰保持着德国大众的传统风格，中规中矩的设计突出的就是简单，如果只是车内，无论如何你也分不出到底是宝来还是其他哪款大众车型。

经过查阅相关资料得知，世嘉搭载的这款1.6l排量发动机源自爱丽舍，这款16v发动机技术非常纯熟，非常皮实耐用，很少会涉及到维修，同时匹配了博世的电子节气门体，燃油消耗控制的很经济，这一点对于日益飙高的油价来说很重要。新宝来1.6的发动机是捷达发动机经过改进，重新调教的发动机，性能差不多，都是适合于城市道路的发动机。不过世嘉三厢保养周期是15000公里，单次保养费用在380元左右（网上数据）新宝来保养周期是5000公里，单次保养费用是360元。相比较，世嘉三厢的保养使用费用要低很多，油耗就看大家的驾驶习惯了，这个就因人而异了。

底盘方面必须要亲自驾驶才能有正确的选择，在同一天对两款车进行了比较全面的试驾，总结出了以下的感受：
　　新宝来的底盘扎实，驾驶舒适，质量也还可靠，高速变线指向性都不错，但是不是独立悬挂，整体偏向于舒适。世嘉三厢得益与雪铁龙对赛车底盘的调教经验，并线，超车，转弯方面，只要做出动作，车子均能很好地迅速反应，动作准确。特别是遇到弯道时，独立悬挂发挥了作用，侧面支撑很好，没有任何发漂和难以掌控的感觉，给人以信心，当然您别120以上速度过弯，这我也不敢保证，毕竟不是赛车么。

这两款车，在气囊方面大家都是前排双气囊的标配。轮胎方面三厢世嘉使用的是205/55 R16，新宝来使用的是195/65 R15，相比较，世嘉的205轮胎抓地面积更大，稳定性应该高不少，特别是过弯的时候，世嘉三厢是更注重车辆的驾驶，大家也都知道更大的抓地面积不仅仅是稳定性，还能有效缩短制动距离，轮胎是车辆唯一和地面接触的部件，重要性不言而喻。另外值得一提的是世嘉全系标配ESP，这点比新宝来厚道。

呵呵,我打算订世嘉冠军版 多了一导航，价格没有太大变动，我性价比我个人很满意，相信更有很多的朋友们也和我一样，向自己家用车梦想迈进，爱家，选最合适的车！最后总结一下：世嘉适合那群热爱生活、关注时尚、不甘平凡、有追求的人们；而新宝来更适合那些稳重、踏实、低调行事低调做人的一群人，我属于前者，哈哈。