奇瑞a5这车的发动机动力表现怎么样啊

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初次驾驶奇瑞a5 ,很容易为它迅猛的起步反应而惊喜。以1挡加速,油门反应十分敏感,能给人一个动力不错的第一印象。实际上,起步迅速只是1挡齿比设定大的缘故,1挡几乎不费吹灰之力就能将转速拉上3000转,这正是这台发动机最佳的发力点。

这台发动机在2000转以下时的扭力较弱,转速不到2000转时深踩油门,发动机会用轻微的震动来表示抗议。但当转速升到2000转时,力量便开始渐渐强韧起来,从2500转开始进入一个明显的发力区,2500~4000转是扭力最充沛、声音最健康、油门反应最爽快的区域。想快跑或超车时,只要将转速保持在这个区域,就能发掘出A516最有冲劲的一面。至于日常驾驶,只要在3000转左右换高挡,就能得到比较畅顺和充足的动力了。

奇瑞a5的传动齿比编排值得一赞,它弥补了发动机低扭不强的缺点,1挡很大的齿比可以让起步更敏捷,爬陡坡时动力更足。随后每一挡的动力衔接也很畅顺。5挡齿比很小,高速100km/h对应的转速只有2500转左右,对1.6升车型来说是很低的,有利于长途行驶的省油表现。

总体上,奇瑞a5这台1.6升ATECO发动机的完善性还是相当不错的,它在3000转以上的发力表现特别能讨好人,偶尔催逼到4、5千转,运转依然扎实、健康,声音虽谈不上动听,但没有任何声嘶力竭、招架不住的表现。想到这是一台自主研发的发动机,能有这种无惧考验的性能再次让人感到欣慰。
 

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