奇瑞a5怎么样？动力性能怎么样？

奇瑞a5的粗线条的水平进气格栅与晶钻杏眼大灯组成了构成的前脸组合，稳重而不失动感。

奇瑞a5侧面线条流畅，腰线挺直硬朗。唯一的缺憾可能就是尾部的硬朗及微微上翘感觉有些不搭调。当然每个人的审美不同，也有可能很多人喜欢这种造型。

奇瑞a5尾部设计并没有什么新意，很规矩。而且好象还能找出一些东方之子的感觉，您觉的呢？

这回奇瑞a5确实做足了内功，内饰的水平进步了许多，完全达到了同类车型的中上等水平。灰色的塑料件与银色的仿金属装饰条搭配的很和谐。而且接缝处比较匀称，挑不出什么大的毛病。

仪表盘采用了三圆式的造型，简洁明了，中归中矩。下方的多功能显示屏能够显示时间，公里数，以及平均油耗等信息，非常实用。

中控台的造型设计绝对是奇瑞至今的最高水准。简洁实用，颜色搭配和谐，按钮手感很不错。6碟CD+自动空调，是这个级别车中的最高待遇了。

奇瑞的轿车上首次出现了方向盘上的快捷按钮，说明奇瑞在人性化方面考虑的还是很多的。四个按钮可以控制全部音响功能，很方便。不过做工就不敢恭维了，从照片上就可以看出来几个按钮排列的都不整齐。实际操作中就能感受到做工很粗糙，按钮框量很大。

奇瑞A520华贵型的配置包括：前排SRS双气囊，侧面双气囊，ABS+EBD，发动机电子防盗，后风窗电动玻璃除霜，驾驶员侧八向电动调节真皮座椅，遥控门锁，四门电动车窗，电加热式电动后视镜，倒车雷达，行车电脑（油耗动态显示），六碟CD+电调收音机，六扬声器环绕立体声，方向盘音响控制，自动恒温空调，电动天窗等等。

可以说一向以高配低价取胜的奇瑞这回也是相当的大方。当然配置并不是最重要的东西，我们衡量一辆车的好坏，最重要的还要看发动机，变速器和悬挂。

ACTECO 2.0发动机，最大功率95km/5500rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这个数据在同排辆的发动里算是比较优秀的。最重要的是，这是中国自己的发动机，真正的“中国芯”。在实际的驾驶中，感觉发动机动力十分充沛，起步加速很明显，继续加油可以很轻松的达到120km/h。只是由于赛道的限制，我们并没有太多的机会体验发动机的强劲动力。

五速手动变速器，挡位十分清晰，行程也比较合适。不过离合器的位置偏低，需要一段时间适应。

悬架的整体表现是偏软，高速过弯时侧倾比较严重，在高速通过了第一个弯角以后，A520悬架的表现让笔者不敢再继续狂飚下去了。可能是考虑舒适性的原因，所以A520并不适合赛道。个人认为，奇瑞在取得了发动机技术的突破后，应该加大力量对悬架进行研究改进。

奇瑞A520的整体表现时让人欣喜的，进步是非常明显的，我们可以体会到奇瑞在不断努力。看着我们的民族汽车工业一步步的逐渐壮大起来，一种自豪感也由内而发。不过忠言逆耳，中肯的意见，目的是督促他们尽快改进。比如奇瑞的老大难问题：电路的问题，在A520中还没有得到彻底的改进，一些常用的电子设备的故障率还是非常高的。