大众速腾保养注意事项 发动机保养篇

一、速腾1.4t的发动机和普通发动机还是有些不同的。
首先先明确一个概念，速腾1.4tsi中t是“Turbo-charging(涡轮增压)”、“Super-charging(机械增压)”和“Injection(燃油直喷)”,“Fuel Stratified Injection(分层燃烧。不过这个好像国产速腾没有)”四个关键特色的首字母缩写。这是大众汽车的一种很先进的技术，能让你的速腾1.4t或者1.8t轻松超车，体验无比的驾驶感受。
　　ps：不过卡窝小编听说：国内的速腾是1.4TSI是涡轮增压+缸内直喷，并没有分层燃烧。而在国外的TSI是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，到了中国因为国内油品太差，只能去掉分层燃烧。目前使用的是大连大众发动机厂生产的 EA888型号，据说最大输出功率118千瓦。具体情况还希望车主仔细打听，此消息仅供参考。
    

二、速腾1.4t在日常使用中不怕高转速，就怕低转速
速腾1.4在日常使用中，不怕高转速，就怕低转速。如果开自然吸气的发动机车，我们有时会高档位、低车速，这样的结果就是把发动机转速也憋的很低，明显也能感觉到发动机被憋的突突响，有顿挫感。这个习惯对自然进气的发动机也会造成伤害，但不是很大。但是如果开涡轮增压的有这种习惯，那对涡轮的伤害就更大了，会大大减少涡轮寿命，所以绝对要杜绝这种习惯。
 

TSI发动机，如果是手动车型，要做到2000转行车，2200到2300换档。这个我说的是磨合期。出了磨合期可以适当的再提高转速。你会发现虽然转速高了，但由于发动机可以发挥出最大扭矩，反而会省油的。
 

让涡轮充份发挥它的作用，这也是买涡轮增压车的目的。而且速腾TSI发动机已经不是原来简单带T的发动机了，单纯靠风冷来降温冷却，你看看实车能发现TSI的涡轮是但水冷的，所以不用像以前的带T发动机那样，到地方还要等几分钟冷却一下才能熄火，现在直接熄火后，水冷系统和风扇还是工作的，这个你可以在拔钥匙后很清楚的听到的。
 

三、冬天开速腾1.4t前不要长期热车。
冬天开速腾1.4t前不要长期热车，因为速腾的涡轮发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这是压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不当，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。
　　所以速腾带“T”的车型，应避免发动机长时间怠速运转，冬天也不要热车太长。
 

四、速腾新车保养的一些细则
再说说速腾1.4TSI的保养问题，4S店叮嘱说，首保5000，以后每7500保养一次。有的论坛说，是否应该在两三千的时侯自己提前换一次机油，4S说不用，那样对车有害处，严格按照说明书的要求做保养最好。3000公里前，瞬时转速不能超3000、车速不能超90。(在多功能菜单里有车速提醒功能，速腾车主们可以设置一下，到了这个速度会有声音提醒)。
 

速腾新车在行驶了3000公里左右的时侯，可以拉一下高速，要150以上。但持续时间不能过长，30-50公里即可。然后就可以正常驾驶了