世嘉三厢油耗测评

世嘉三厢油耗测评：大家天天开车在路上，总会遇到燃油不足，油表指示灯点亮的情况。虽然不是什么机械故障，没有太大影响，但看着油表灯忽闪忽闪的，也挺闹心。要是旁边就有加油站还好，如果是在自己不熟悉的地方或者被堵在环路上，心里总是惦记着油箱，心里惶惶的，开车也容易分神。万一真是烧干最后一滴燃料，车爬在半路上，还得自己推车，再找地方打油，造成交通拥堵还要遭人白眼。油表亮了还能跑多远，如果心里有底，再遇到这种情况就会踏实多了。

想知道还能跑多少公里，最简单的办法是看行车电脑，现在大部分车辆的行车电脑都有估算剩余行驶里程的功能。但行车电脑毕竟也只是估算的数据，而且油箱里的油越少，行车电脑的准确性就越差。所以最准确也最直接的办法就是一直开到没油。

这次我们就以世嘉为例，看看它在油表报警后还能跑多远。

世嘉在编辑部已经服役半年了，这段时间它任劳任怨，出勤率很高。主要是因为它是编辑部唯一一台紧凑型车，驾驶灵活，也是唯一一台手动挡的车，符合大家的驾驶习惯。这半年来，世嘉最让人满意的应该就是它的油耗表现，即使在三伏天，平均油耗也只有8升出头。所以我们有理由相信，在濒临没油的状况下，世嘉应该也能行驶很长一段距离。

在续航里程还有110公里时，世嘉的行车电脑就开始提示油量不足，此时油表显示还有两小格，世嘉的行车电脑还真是挺敏感的。

既然已经快没油了，驾驶方式肯定也要改变一下，此时每一滴油都显得比平时更珍贵。在这种情况下，手动挡车型就更主动一些，可以采用更为节约的驾驶方式。比如世嘉的发动机最佳动力输出在3000转左右，但考虑到此时此刻的处境，不到2000转就可以升挡了，动力也还是够用的。少踩刹车保持匀速，这是最有效的办法，看见前面远处的车流速度慢下来，那就提前收油门，保持足够的距离缓慢减速吧。空挡滑行是大忌，会适得其反。现在的电子喷射发动机带挡滑行时是不喷油的，空挡滑行反而需要燃料来维持发动机运转。

按照行车电脑的指示行驶了100公里之后，电脑已经不再显示续航里程了。看来油箱里剩余的这些存根已经低于油表所能探测的范围了。这就意味着跑不了多远，车辆就会彻底没油了。

现在已经没有行车电脑的指示，我也只能懵懵懂懂的走一步算一步。又行驶了将近50公里，当里程表显示153.3公里时，最后一滴汽油也烧尽，发动机一声叹息，再也跑不动了。

看来世嘉不仅提前100多公里就开始报警，之后还留了50公里的余量。前前后后共150公里，可以让驾驶员有充分的准备，即使在最偏远的地方，150公里的距离内也绝对可以找到加油站了。

做这个测试的初衷很简单，我们就是很好奇每台车在极限状态下的续航里程到底有多少，为了让大家，也为了自己心里有底。不过还是要提醒各位，如果车辆长期处于燃油不足的情况下行驶，油泵可是要出问题的。油泵工作时产生的温度，需要通过汽油作为介质散发出去。当燃油不足时，油泵的散热也会出现问题，长时间在高温环境下工作，油泵可能会烧坏。所以在油表报警的时候，还是第一时间去加油站吧。

了解了世嘉三厢，可以确定的是它是一款还不错的家用车，首先较强的储物能力可以让家用更丰富；其次炫丽的视觉效果也绝对赏心悦目，无论是科技感十足的方向盘还是仪表都是内饰中的焦点；最重要的是它“全新”的尾箱造型，相比凯旋已经有了更多的好评！另外，2.0L发动机与5MT的搭配效果也完全够格！而不足也很明确，那就是刹车！

虽说总结出几个不错的卖点，但其中之最还是非三厢外形莫属，回想一下，之前的307与凯旋，两个关系非常近的车型在最初都有着相同结论——车是不错，就是尾巴不太和谐，如今，世嘉开了窍拿出了新的方案，这回307该要心虚了……在这里也为喜欢法国血统车型的消费者感到高兴，因为现在终于有款看着舒心的产品了。