城市/越野全能手 起亚狮跑SUV实用性评测

作为韩系的起亚-狮跑 (评论 图片 配置)就是这个阵营中新的一员，全新的车型以及“都市拓界”车的定位让狮跑不容忽视。那么这款具有纯正都市suv血统都市suv车型在使用上以及各项功能方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。

一、 外观部分

起亚狮跑堪称都市suv车型的开山鼻祖，也是世界上最初具备on/off-road两个功能的都市型suv之一。2.6米的轴距让车内仅能容纳两排座椅。超过1.7米的车身高度则让车内头部空间十分宽裕。

车身长度不到4.4米，宽度超过1.8米，车顶设计有行李架方便装载行李物品以及固定置物箱。全车大面积车窗为驾乘人员提供了清晰的视野，轻便的驾驶感以及助力转向系统可以让狮跑轻松的游走于车流中。

狮跑兼顾了轿车的舒适性和驾驶感、越野车的外型、空间和多功能性以及充沛的动力。全系车型无前泊车雷达，高亮度的卤素大灯为远近光一体式，高亮度独立雾灯起到了辅助照明的作用。狮跑全系车型只有豪华版装备了倒车雷达，提高了在日常停车入位时的安全性。后保险杠下部设计有黑色的保护板，美观实用。高位刹车灯为led光源，节电、亮度高、寿命长。

尾门以及后窗通过后牌照架的上部隐藏的开启把手开启。开口规整，尾门完全开启后高度达到了1.9米以上，方便装卸体积较大的物品。第二排座椅完全放倒后可获得更大的行李空间。

二、车门部分

起亚狮跑suv
前排车门开度较大，一般身材的人可轻松上下车。a柱对视线并无大影响，前门没有设计车门开启警示灯，门槛有pvc保护层。

相比前门而言，后门的开度较小。但车身较高，身材高大的人上下车并不会觉得很不方便。拨杆式儿童安全门锁操作容易，设计有使用提示。

狮跑车门内一角并没有常见的中控锁提拉控制杆，车内中控锁控制通过门把手上的翻转键以及下部的按键控制，但翻转式控制并没有按纽式控制方便。

驾驶员侧车门控制区集成了四门电动车窗控制以及电动外后视镜控制键。驾驶员侧车窗具有“一触式”下降功能，并无“一键升起”功能，升起需长按。

三、音响、空调及照明

狮跑的音响主机为2din尺寸，音响主机可直接读取mp3格式的光盘。并在排挡杆后设计有aux、ipod、usb数码播放器输入接口，操作简便。gls车型方向盘设计有可控制音响系统的按键。狮跑仅有gls车型装备了自动恒温空调系统，并装有花粉过滤器。主要调节方式为流行的旋纽式，各项功能很容易分辨。

前杯架为外露式，如不放置杯子以及瓶子，可以暂时放置一些小件物品。烟灰缸为隐藏式，位置较高，打开后对使用杯架有一定的干扰。

方向盘左侧的控制杆几乎控制了全车的主要灯光系统，而后雾灯的开关则被设计在了中控台上部。右侧为常见的雨刷系统控制。前排以及后排都设计有车内照明灯，亮度较高。前排左右可独立控制，第二排两侧乘客共用一个。方便在夜间以及光线不好的情况下给车内照明。

四、驾驶员区域

狮跑仅有2.7l gls型的方向盘为真皮包裹，可通过释放转向柱下方的扳手调节合适的高度。低配车型无功能控制键，喇叭触点距离左右手经常抓握的位置较近。

狮跑并没有装备先进的电子防盗系统，仅靠传统的机械防盗。全系车型钥匙带遥控开/闭锁功能。

狮跑的手动挡车型装备了5挡变速箱，能更好的发挥发动机的性能，同时也提高了燃油经济性。档位清晰行程适中，排挡杆长短适中比较容易入位。

手刹车整体颜色为米色，pvc类材质与内饰基调协调。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

五、车内座椅

与同级车型相比，狮跑的前排驾乘空间宽裕，头顶空间超过1米。因为前排座椅座姿较高，加之车头较低使得前排乘客视野良好。

驶员座椅为8向调节。靠背角度调节为拉杆式，调节方便。驾驶员座椅无腰部支撑，头枕高低可调节。靠背后设计有置物袋，副驾驶座椅下方无储物盒。

后排乘座空间较为宽裕，座下三位成年不会显得拥挤，设计有带杯架的中央扶手。最大9600mm的腿部空间很“奢侈”。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑，长途乘座不易疲劳。

后排座椅可6/4分离折叠，可整体向前放倒。在操作过程中，并未感觉烦琐和吃力，数秒内就可以顺利的完成。

后排座椅防倒后十分平整，背部设计有保护盖板，可以运载体积较大的物品。细节之处体现了实用至上的设计理念。

综合来看，狮跑低配置车型在舒适配置方面并没有过多的可圈可点之处，但是在“看不见的配置”如：电瓶防耗装置、冲撞感应车门自动解锁、解冻式雨刮器等给我们带来了些许的惊喜。狮跑完全可以满足一般的消费者日常使用以及外出游玩的要求，至于价格方面您是否满意呢？