东风标致408投诉猛增 厂家首度回应:空调可更换

标致408空调遭大规模投诉 东风标致：有问题可换零部件

记者在国家质检总局下属网站——中国汽车质量网上看到，近七天(6月19至25日)记录的261条有效投诉中，仅关于“东风标致408空调”一项的投诉就高达174条，占7天全部投诉的66.66%。记录显示，174条投诉车主集中反映的均是408“空调效果差”、“空调不制冷”的问题。记者观察了一下6月中旬的车主投诉，关于“东风标致408空调”的投诉数量更多。

5月份，随着天气温度的升高，2010款东风标致408空调不制冷的讨论和投诉就开始见诸于各大汽车论坛，据媒体之前的报道，针对空调不制冷的问题，车主们屡次与4S店、厂家交涉，得到的答复大都是去当地4S店进行检测。

日前，北京408车友会车主们在网上集结力量准备直接与厂家进行对话，若在期限内没有得到满意的解决方案，车主们便要付出行动。此次维权活动发起者北京408车友会“灰灰”(网名)日前对媒体说：“我们40辆车，拉着408大蒸笼的招牌，下周六沿着三环路转悠，你说力量够不够大呢？也许够大，也许很渺小。”可见，408的车主已经到了忍无可忍的地步。

除了北京，武汉、长沙、浙江、成都、重庆、广州、江西等地的408车友论坛也对408空调不制冷的问题掀起了投诉的热潮，更有几个地区的408车主已经组织了“标致408异响、变速箱、空调问题讨论群”。有网友无奈调侃，竟将东风标致的广告语“大-从容”改成了“大蒸笼，难从容”。

5月18日，2011款408上市，细心的网友会发现，2011款标致408空调压缩机已由2010款的SD6C12悄悄升级为SD7C16，前者为6缸125CC，后者则是7缸161CC。可以看到，2010款和2011款空调压缩机的差别关键在于压缩机的排量，很明显，排量越大意味着制冷能力越强。

在6月初的一个报道中表示：从去年4月上线以来，还从来没有这么密集地接到过针对某款车的投诉。而问题的性质其实非常明晰，2010款408使用的空调压缩机型号是配备在307上的SD6C12，由于408内部空间等的改变，这款压缩机的匹配性并不好。生产企业对此心知肚明，因为5月18日上市的2011款408已经将空调压缩机升级为SD7C16。

记者就东风标致408空调问题致电东风标致售后服务部相关负责人马建龙。马建龙表示，由于每个人对温度的感觉不同，我们希望有问题的车主尽快联系就近的销售网点，到网点进行免费检测，如果确实有问题，可以进行维修，或者更换零部件。

针对是否会考虑召回2010款东风标致408车型的问题，马建龙表示，空调问题没有安全隐患，目前不考虑召回。

408熄火投诉增加 东风标致：可能是油品问题

除了空调问题，记者还在中国汽车质量网的投诉中注意到，投诉408熄火问题的车主也不少。6月19至25日，针对东风标致的近200条投诉中，有41条是关于车辆熄火的，超过25%。记者翻看了19日前几天的车主投诉，发现关于408熄火的投诉从6月份开始就没间断过。

一位车主在投诉中写道：“在高速路上突然熄火差点引发事故：这个月已经熄火超过7次，基本上每动一次车就会熄火一次，在高速路上也突然熄火2次，还好后面车刹车及时，高速路上发生事故非死即伤，这是多大的安全隐患。空调也相当于一个摆设，在重庆，夏天开着真难受。”

6月4日，中国汽车质量网发布了“暂时不建议购买东风标致408”的提示报道。报道显示：“经过综合判断，我们认为，由于东风标致408还存在行驶中突然熄火的问题，尽管只是个案，但由于此类问题事关安全，在企业查清原因并解决之前，我们暂时不建议消费者购买此车。”此份报道是在《品质汽车》“百名车主评新车”栏目对172名东风标致408车主的调查报告分析中发出的。

日前，有媒体根据大旗网络口碑分析系统监测到，5月份，标致408的网络话题量突然增多，环比猛增了58%。报道显示，其中关于408的负面帖涨幅明显，由299增加至478，涨幅高达60%。其中，投诉帖中408的熄火问题尤为突出。

从该媒体公布的大旗网络口碑分析系统图表中可以看到，408的熄火问题在其全部投诉贴中占34.31%。

针对408熄火的问题，马建龙表示：“这是个别事件，部分地区的油品可能不符合我们车辆的要求标准，408对油品的要求非常高，用户到网点进行软件升级就可以解决了，也呼吁广大网友尽快到各地区网点进行检测。”

记者就408熄火的原因采访了汽车维修方面的专家。专家表示，有个别车由于电脑程序要求的油品标号高，如果国内油品达不到电脑要求，会出现熄火的现象。专家同时也表示，造成车辆熄火的原因有很多，比如油路脏堵塞油路、怠速马达故障等都会造成熄火，是不是厂家所说的油品问题，还需要车主到维修点进行检测。