骏捷frv试驾

乍看要试驾的2010款FRV的外观，你会觉得好像变化不大，但其实玄机都隐藏在细节之中，且随我细细品味。
总的来说，2010款FRV车身整体造型并没有变化，前后保险杠均换为新式设计，融入了更多时尚元素在内。车辆进气格栅抛弃了老款的细蜂窝状设计，转而更换更为霸气的大尺寸蜂窝状设计；车头LOGO从前格栅的最顶部下移到新款的中上部，并用银色饰板包裹，上部为车身同色饰板和镀铬饰条。
 

大灯造型和内部构造都没有任何不变化，在灯组顶部增加的磨砂灯眉具备一定的压光作用，相信在夜间行驶时才会体会到它的作用。前保险杠完全更换了设计样式，中央大尺寸黑色进气口和银色护板的组合，要比原来车身同色包围的黑色蜂窝状进气口更为凶悍些。两侧的雾灯饰板也起了不小的视觉作用。不过雾灯仅在豪华型上提供。从整体看来FRV更具CROSS风格，时下也流行这种定位偏模糊的车型。
 

无论是舒适型还是豪华型，2010款骏捷FRV都配置的195/65 R15的宽胎，而且备胎也是全尺寸设计。舒适型全车均为钢制轮毂加轮毂罩，豪华型则是铝合金轮毂。新款的五辐式Y型轮毂很漂亮，要比以往那些款式好看许多。至于刹车系统的差别我们还是不愿意看到的，舒适型为前盘后鼓式刹车，而豪华型为前后盘式刹车。
 

尾灯的整体造型并没有任何改变，新款FRV加入了LED尾灯设计，更快的点亮速度和更长的使用寿命可以提升行车安全。尾部的保险杠要比老款的设计强许多，原来的后保险杠设计太过于单调，除了两片反光片几乎没有任何设计可言。新款就要好看许多，中央的银色下护板和两侧的装饰罩很好的装点尾部，使其不再单调，同时其设计也和车头保险杠相呼应。

若您对老款内饰过于深色的处理有些不满意的话，新款FRV采用了黑色内饰配银色饰板的设计，相信您态度会有所改变。整体显得更加年轻化。其实应该这样，毕竟是款家用轿车，没有必要弄得过于沉闷。方向盘换成了银色的配色，其他则无任何改变，看起来要比原来的深色设计更加年轻化。
 

在内饰的一些小细节方面，FRV做的也不错，左侧的卡槽可以将高速卡票或者停车卡票之类的很好的放置在内，并且笔者觉得设计在驾驶员左手侧要比右侧的布局更为合理，使用起来更加方便。当进入车内时，钥匙孔周围会有橘色照明圈指示，即使是黑夜也能够准确的找到钥匙孔所在位置。也许您会说，开顶棚灯或者不管车门前找到钥匙孔不就行了，我想说这毕竟只是个提升舒适性配置，作用因人而异。
 

2010款FRV的CD音响增加了AUX和USB接口，可以极大地扩展其娱乐功能，以前的刻盘听歌显得工序复杂了，以至于音响右上角的MP3字样我们都可以无视它的存在。 虽然在驾驶席头部配备眼镜盒的设计不是什么新鲜玩意，但在这个价位车里还是没有几个的，贴心的东西不能少。不过这也只能放个普通眼镜，大墨镜还是放不下的。

动力单元的变化是新款FRV变化最大的地方。2010款FRV采用了华晨自主研发的4A13发动机，替代了原先老款上所使用的三菱4G13发动机，可输出65Kw的最大功率，在4000-4600转时爆发出最大120N•m的扭矩。从数值上看 ，要比原来的老款的发动机提升2.5Kw的功率和12N•m的最大扭矩。根据工信部出示的油耗显示，新款发动机的经济性要更高，市区工况从原来的9.4L下降到8.6L，市郊工况从6.1L下降到6.0L，综合油耗从百公里7.4L下降到6.9L，经济性的提升还是很突出的。
 

我试驾的是一款5档手动版本的FRV，做进车内点燃发动机，引擎的声音低沉有力，听起来很愉快。挂一档，走，兜风去！二郎的车流量辆还是很大，不过FRV开起来很轻松，换档行程刚好合适，党委也很清晰。离合器的接触点比较低，这些融合在一起，让FRV的相应很快，我就喜欢反应快，听主人话的好车。在低转速区域，FRV的扭力来得还是很直接，起步加速超车都能完成得一气呵成。
 

二郎周边在进行一些工程的建设，这使得这个区域的路面比较颠簸，不过FRV凭借195/65 R15的宽胎，应付起复杂路面来还是显得游刃有余。也许是新车的缘故，悬挂感觉稍微偏硬，不过像我这样的年轻人就喜欢这种直接硬朗的感觉。遗憾的是，时间有限，再加上路上车流量太大，没有完全的去发挥这台车高速状态下的潜力。对于城市综合路况来说，FRV的表现是令人满意的。