骏捷frv试驾中谈动力（图）

骏捷frv试驾中谈动力： 动力单元的变化是新款FRV变化最大的地方。2010款FRV采用了华晨自主研发的4A13发动机，替代了原先老款上所使用的三菱4G13发动机，可输出65Kw的最大功率，在4000-4600转时爆发出最大120N•m的扭矩。从数值上看 ，要比原来的老款的发动机提升2.5Kw的功率和12N•m的最大扭矩。根据工信部出示的油耗显示，新款发动机的经济性要更高，市区工况从原来的9.4L下降到8.6L，市郊工况从6.1L下降到6.0L，综合油耗从百公里7.4L下降到6.9L，经济性的提升还是很突出的。

我试驾的是一款5档手动版本的FRV，做进车内点燃发动机，引擎的声音低沉有力，听起来很愉快。挂一档，走，兜风去！二郎的车流量辆还是很大，不过FRV开起来很轻松，换档行程刚好合适，党委也很清晰。离合器的接触点比较低，这些融合在一起，让FRV的相应很快，我就喜欢反应快，听主人话的好车。在低转速区域，FRV的扭力来得还是很直接，起步加速超车都能完成得一气呵成。

二郎周边在进行一些工程的建设，这使得这个区域的路面比较颠簸，不过FRV凭借195/65 R15的宽胎，应付起复杂路面来还是显得游刃有余。也许是新车的缘故，悬挂感觉稍微偏硬，不过像我这样的年轻人就喜欢这种直接硬朗的感觉。遗憾的是，时间有限，再加上路上车流量太大，没有完全的去发挥这台车高速状态下的潜力。对于城市综合路况来说，FRV的表现是令人满意的。