空间多变 试驾评测一汽森雅M80

日本大发品牌车型由于销售状况不佳，因此退出了中国市场，但是大发国产的车型森雅并没有退出中国市场，在换装一汽车标、改名后继续生产。近日编辑通过一天的试驾体验活动，亲身感受了森雅M80驾驶与乘坐的特点，下面和大家一起分享森雅M80的评测。

换装一汽车标后，森雅M80在外观方面与原来老款车型没有发生变化。大家都知道，厂家把森雅M80定位于小型车，但是其轴距达到2655mm，与一些紧凑级车型的轴距相当，在小型车中还是比较突出的。在此次活动中我们得知，厂家为森雅M80提供车身装饰选装件，主要是在轮眉和保险杠上，这样就可以突出些CROSS的风格了。

从个人审美角度看，森雅M80外观没有什么亮点，车身尺寸和比例，尤其是从车前45度观察，给人的感觉更像是小型MPV，但是200mm的离地间隙带来的高车身又给人一些SUV车型的感觉。

●中控略显廉价，按键布局合理

中控设计简洁，上深下浅的色调给人感觉温馨，通过触摸中控台发现，由于受成本限制，中控使用的材质都比较硬，不过并没有特别强烈的难闻气味。另外森雅M80方向盘略显单薄，顶配车型也没有提供多功能方向盘。

全系车型都只配备手动空调，高配车型有银色装饰板，看起来更加时尚。各个按键的布局十分合理，基本上都触手可及也符合大部分用户的习惯，使用起来非常顺手、方便。

电动调节后视镜是一项十分实用的装备，在日常使用中使用的频率还是很高的，可惜森雅M80仅仅在高配车型中才配备。

●空间变化多，乘坐空间仅仅是够用

第二排座椅在有人乘坐时，向前扳动下图中的座椅拉手，可以调节座椅靠背的角度，以缓解腿部空间的不足，并且在长途旅行中可以缓解乘员的疲劳。当第二排座椅没有人乘坐时，进行同样的操作，向前拉动座椅扳手，座椅可以向前折叠起来提供更多的空间，只不过收起后的座椅没有隐藏在车厢地板下。

森雅M80车型有5人座和7人座之分，7人座车型配备了第三排座椅，这在小型车中还是比较少见的。森雅M80的腿部空间符合这个级别车型的水平，不过近似MPV车型的造型，使得该车头部空间还是非常不错的。

第三排座椅放倒后可以增加行李箱的空间，首先需要拉动座椅右侧的拉手，将座椅靠背放倒，然后扣动座椅底部的卡扣便可以将座椅向前翻折。编辑建议选购7座车型的用户，在后排座椅利用率不高的时候可以将座椅拆掉，减轻车重（省油）的同时还增加了后备箱的实用性。

虽然森雅M80座椅变化很多，但是受成本限制，两排座椅始终都不可以隐藏于车厢地板下，翻折座椅后空间没有扩大多少，使得车厢的空间没有得到最大程度的利用。加装了第三排做以后，在不放倒座椅情况下，后备箱的容积也十分有限。

第三排座椅在小型车上配备应该还是第一次，体验着身高175cm左右，在第三排就座身体必须保持正直，落座后的空间虽然十分紧张，但是在应急的情况下还是可以使用的。不过要是落座第三排座椅的乘客身高高于175cm，建议您还是争取坐在前面的座椅上，免得让自己难堪。

●储物空间丰富

储物空间是森雅M80的优势，设计也很人性化，每个乘客都有自己的储物空间，并且多有的储物空间都可以放置水瓶、钱包以及电话，并且这些储物槽的容积都不错。

森雅M80提供了后排出风口，出风口设置的很高，想必是为第三排乘客也可以享受空调而考虑的，但是一般的小型车是没有这项配置的，从这点来看，森雅M80又带有一些MPV车型的特点。

●动力不错 驾驶感觉轻松

森雅车型有两款发动机，排量为1.5L和1.3L，并且1.5L发动机有两种调校，分别可以满足国三、国四排放标准，并且国三发动机装有OBD系统，可以满足日益严格的排放标准，也满足了不同地区的环保准入制度。

森雅M80配备的是日本原装进口的DVVT发动机，本次活动驾驶的车辆为1.5L的顶配车型，发动机调教偏重城市使用，低速扭矩表现不错，适合在城市道路60-80km/h行驶。

森雅M80油门比较轻盈，仅仅踩下1/3油门，发动机转速便会快速爬升。行驶过程中1.5L发动机提供的动力还算充沛，超车也比较轻松，只是速度超过120km/h的时候来自发动机的噪音、以及风燥还是有吵人的感觉。

森雅M80配备了5挡手动以及4挡自动两种变速器，以满足不同消费者的需求。手动变速箱挡位比较清晰，只是换挡的行程有一点长，并且在空挡时有一定松旷感。4速自动变速箱由于物理结构使平顺性有限，但是在实际体验中换挡的顿挫感不是特别明显，变速箱与发动机匹配合理，换档速度也不慢。为了让M80具有相对动感的一面，该款自动变速器还配有超车挡（Over-Drive)。

下面给大家讲解一下O/D技术的含义：　

O/D挡(Over-Drive)的意思是自动档车型的超速挡，以最普遍的四前速自动挡变速箱为例，第三挡就是超速挡，它的齿比约在0.5-0.7之间，相当于手排的5挡。

先看看某些自动排的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/D OFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。

森雅M80的整体驾驶感受轻松、简单，高车身带来了较高的坐姿，使得驾驶视野更宽阔。一天的试驾中编辑感觉到森雅M80的刹车显得有点偏软，刹车前半段行程制动效果不明显，初次驾驶该车需要一定的适应时间。

森雅M80的后悬挂十分“复杂”，厂家的资料显示森雅M80后悬挂为五连杆悬挂，但是并不是真正意义上的5连杆独立悬挂，其后悬挂真正的结构是整体桥悬挂，只是在整体桥悬挂上加装了5根连杆，以提高乘坐舒适性。

驾驶过程中快速过弯时森雅M80的侧倾还是很明显的（主要因为高重心），好在偏硬的悬挂侧向支撑力不错，另外方向盘的指向性在同级别车型中比较出色。另外该车的转弯半径仅有4.7米，使得车辆在拥挤路段和泊车时方便了不少。

总结：

森雅M80的定位是家庭全能轿车，而在这方面森雅M80的表现还算不错，宽敞的乘坐空间，丰富的座椅组合方式，无论是坐人还是载物都丝毫没有问题。森雅M80的市场大部分分布在二、三线城市，它主要服务于比较看重实用和空间的用户，基本上只要你对这个外形不排斥，买它应该挺好使的。