江淮和悦碰撞测试 能说明安全性能吗

汽车碰撞试验结果真能说明车辆安全性能吗？
中国及国外都有汽车碰撞测试，并用得分星级来评价车辆的安全性。这种做法在一定程度上能够评价车辆的安全性，且可操作性较强。
我想在这里说的是这种评价的某些不足之处，仅讨论所提及的因素。
1：60公里的速度碰撞已不适合当今道路和车辆行驶的实际条件--不够科学。
印象中欧洲开始使用100公里时速进行车辆碰撞测试。60公里时速条件下曾获得较高星级的某车型，在100公里时速进行车辆碰撞测试中被评为极度危险车辆。
2：正面碰撞的障碍物刚性很高。
这与高速公路上撞护栏、车辆相撞、其他道路条件下车辆间碰撞等情况相去甚远--碰撞测试结果说服力不够。

3：侧面碰撞采用的移动物体也是刚性很强的物体--与"2"类似，碰撞测试结果说服力不够。
4：车辆间碰撞时，碰撞测试得分较高的车辆对乘员的安全保障，不见得比碰撞得分低的车辆对乘员的安全保障更好。原因是"2、3"的碰撞，都是车辆与"刚体"碰撞，与这里所提得到的碰撞条件差别很大--碰撞测试得分不但说服力不够，甚至与实际碰撞结果截然相反，仅此方面有误导的倾向。
就这方面我想多说几句，做一个很粗糙的讨论。
A车质量为m，B车质量为2m，两车分别以速度v进行独立的正面碰撞，假设车体动能全部被碰撞过程中车身变形所吸收，且两车得分同为五星级。
现发生AB间碰撞，碰撞前两车速度都为v，假设两车的动能全部被两车变形所吸收。
A车吸收的能量比其独立碰撞时吸收的能量更多吗？如果是，那么A车的变形程度应该比独立做碰撞测试时更大吗？A的实际使用中还能达到五星级安全标准吗？请各位自己思量。
我不认为质量大的车会在使用中更安全，因为碰撞安全涉及因素很多。比如质量大的车辆，对刹车系统的要求就更高，否则其自身发生碰撞的危险程度会提高。但我认为两车间碰撞，同等碰撞安全级别的车辆，质量大的一方占得便宜。
5：应该考虑车辆翻滚的安全性。
随着车辆实际行驶速度的普遍提高，事故中车辆失控翻滚的可能性增大，其对乘客造成的严重伤害也应该给与高度关注。
6：鉴于安全带提醒功能的加分，有其他一些安全辅助设施也应该考虑加分。
如ESP、轮胎防爆性能、刹车性能、碰撞断油、车身重心高度、可变高度悬挂系统等诸多因素都应是加分条件。
7：越来越多的高速公路连环追尾的严重事件提醒我们，车辆抗连续多方位碰撞的能力也至关重要。但这方面只能靠我们自己去"猜想"，估计很难找到可行的方法进行测试。
8：是否碰撞测试会存在某些不正当的操作？见过很多人提出这方面的疑问，各位自己去想吧，我没有这方面的建议。
不要完全凭借碰撞测试结果选"安全"车，我们应该切合实际地仅将碰撞测试评分作为一种参考而已。
除了车辆本身的安全性，所有交通参与者本身也是一个非常重要因素。安全驾驶从我们自己开始！