当然从概念车到量产车,改动是不可避免的,荣威350没有了N1那种透明的车顶和怪异的后视镜,但基本的车身尺寸和车型样式还是保留了下来。即便它是是上汽的自主车型,350的主要研发和测试也都是在欧洲完 [阅读全文]
从概念车N1到如今量产的荣威350,上汽把我们的胃口吊得够足的。如今,这款开创了汽车3G时代的车型终于闪亮登场。笔者有幸一睹其风采,虽然有3G这个大卖点,可是作为汽车本身来说,350同样拥有傲视 [阅读全文]
上汽荣威于3月17日正式宣布今年将力推的主力车型荣威350在南京浦口基地下线,同时我们也得知这款新车型将于半个月后举行的北京国际车展上公布售价上市。但截至昨天之前,我们还和所有对荣威350饶有兴 [阅读全文]
从最早的中级车荣威750,到走时尚路线的荣威550,再到用科技武装的荣威350,虽然荣威推出的车型越来越小,却能够显而易见的看到它的进步。最难能可贵的是,荣威的每一款新车都在宣扬着新的概念。 [阅读全文]
虽说3G概念听起来很“炫”,但似乎上汽没打算让荣威350的外形炫酷起来。荣威350的车身设计风格比较沉稳,先不比荣威550,就算比自家中高级别的750,350的形象都要更 [阅读全文]
对荣威350优缺点的全面点评测总结: 优点: •荣威品牌最中庸稳当的外观,能讨好更多绝大多数的消费者; •4前速变速箱匹配平顺; •延续了荣 [阅读全文]
荣威350所搭载的这台上汽自主研发的1.5升发动机具备连续可变气门正时系统,可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。与之配合的是4速自动变速箱。不过对于 [阅读全文]
荣威350的操控技术 一面是专业级的驾驭考验,一面是助动式的操控体验。快慢随心的从容掌握才算真正识得驾驶之道,所有用心旨在全面匹配你的驾驶习惯,应时应景,以臻人车合一化境。 M [阅读全文]
荣威350属于主流规格的还有那台4前速自动变速箱。得益于发动机与变速箱的良好匹配,荣威350不仅在怠速时比自家的550更安静,而且在行车过程中,变速箱的运作也相当平顺。无论驾驶者踩油门&ldqu [阅读全文]