爱生活&爱时尚 静态评测荣威350

当然从概念车到量产车，改动是不可避免的，荣威350没有了N1那种透明的车顶和怪异的后视镜，但基本的车身尺寸和车型样式还是保留了下来。即便它是是上汽的自主车型，350的主要研发和测试也都是在欧洲完成的。我们可以把它看成是培育在国外、种植生长在国内的优良物种。编辑个人觉得，荣威350这款车上市后一定卖的很好，原因为何？请看下面更为详细的解析部分吧。

荣威的品牌口号为“创新传塑经典”。在英伦品质的基因下全新的改变可以称得上是融汇了欧式风格，自然的演绎流露在这辆首款紧凑型车上。

荣威350使用的是“正新”轮胎，这个尺寸的轮胎为出色的抓地性和舒适性提供了有力的保证。

我们从车身大小和轴距来看，确实达到了厂家宣扬的“紧凑车上实现B 级车才有的流畅感， A 级车的尺寸，B 级车的空间”！

后保险杠上的雷达探头非常灵敏，即使只有三个;外加一个大广角CMOS摄像头，使得倒车的盲区完全没有。

雷达的探测距离为1.2米，有5个警告等级，如果你觉得还不够用的话，高配车型提供的大广角倒车可视能让倒车变得更加轻松。

秉承荣威品牌的Wheelbase Prolong——长轴距理念，荣威350的轴距达到了2650mm，超过了绝大多数紧凑型轿车

2650mm的轴距不仅仅只是单纯的数字，这在外观上能让荣威350看起来更加流畅，空间上的展现会让你发现这绝非“浪得虚名”。

拥有“多角度连续可变正时”技术的1.5L发动机功率达到了80KW，同级别亦属出色

发动机盖上的隔音海绵显得很上档次，当然也提升了隔音效果

荣威350带有发动机隔音海绵，这点值得称赞，希望在以后的生产中，不会像高尔夫6那样简配掉。

看起来很有力量和速度感的车尾加上两尾灯之间的横向镀铬条修饰，不失豪华于尊贵，但毕竟是紧凑型车，所以暂且让我们把这种豪华看做是“很像”IS300的车尾吧。

荣威350的无骨雨刷有速度感应，随车速变化自动调节雨刮速度，相比有骨而言，寿命更长、效果更好。

荣威350上装配的名为“智能化网络行车系统”可以提供全时在线的汽车生活、全能高效的行车体验和全领域沟通空间；分别实现实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯功能。

荣威350的4速自动变速器多少有些过时了，O/D超比档、雪地模式、运动模式的功能还算齐全

按下超比档按钮会使此时的变速器不再自动升档，带来的好处是能够保持这种状态下提速加速的需要，但要注意的是油耗也会随之上升。可惜碍于只是4速自动这个瓶颈，这些功能的作用不是那么明显。

高配车型带有多功能方向盘，它包括电话接听、音量加减、菜单选择等常规功能

包裹的真皮做工和质感很不错，如果能把它作为标配就好了。多功能按钮的位置也较为合理，手指操作时非常便利。

看以为天窗开启不大，当全部开启后遮阳板也跟着隐藏了，此时看起来还是蛮大的

遮阳板的推拉距离不是很长，但把天窗完全打开后，它也就随着天窗渐渐“隐去”了。遥控钥匙在关闭车窗的同时，也能遥控关闭天窗，这点也很人性化。

高配的荣威350主驾驶配备了6方向电动调节座椅，副驾驶为手动，对于这个级别的车而言也算不错了。

主驾座椅的电动调节速度一般，副驾靠背的调节是旋钮式无级调节，虽然能准确的调整靠背角度，但在操作便利性上不如“手拉”式的轻松。

空调操控区的面积很大，相对而言，影音区显得很小，因为大部分功能通过触摸屏幕就可以解决。

这套娱乐系统的操作界面和显示效果有类似于Iphone的样式，可能是价格原因，看起来不那么精致，总觉得有些山寨。

娱乐上网3G系统在车展上时，我们知道是作为N1的主打特点展现的。350的这套系统功能十分强大，单从屏幕界面上显示的17个图标就知道在紧凑型车中式“前无古人”…只不过大部分功能需要用配套的SD卡和SIM等配件连接后方可使用。

造型独特而简约的仪表盘设计灵感来自于穿越瑞士阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道。

随带的行车电脑功能丰富。

在这种独特设计下创作出来的仪表盘看起来有明显的纵深感，并且没有丝毫凌乱，加上白字背景照明，显得非常高雅。

荣威350高配车型带有头部气帘，总共8个气囊，被动安全这方面在同级车里也绝对出色

在安全性方便荣威350也做得很到位，除了8气囊的被动安全外，还有胎压监测等高级别车才有的主动安全配置。

随车附送两把钥匙，一主一副，造型比较普通，但做功还算精致。

它带有带杜比影音环绕的DVD、全球定位、车载导航、SNS车友社群、车载蓝牙、外接AV视频输出...想玩转的话是需要点时间的

行李箱开启、油箱盖开启和后备箱开启都设计在了车内控制，提高了便利和安全性。

四个门框下都带有“ROEWE”标示的镀铬迎宾踏板。

车门控制区看起来满满的，按键大小和位置都比较合理，手感也不错。

整车的人性化做功和配置还是很让人喜欢的，这也是对“爱生活”的一种良好体现。

受惠于良好的车身尺寸和优秀的人体工程学设计，荣威350的驾乘空间虽然不能称得上随心所欲，但游刃有余是完全可以做到的，车辆内部随处可见的储物空间保证了使用上的便利，后排可折叠的座椅也极大的提高了后备厢的适用弹性。

编辑身高185cm,对于这种级别的车来说是个挑战，座椅调到最低后，还能留下3指的头部空间，不错不错

为了使荣威的空间看起来容易让大家信服，我们专门让身高185cm的编辑坐进去实测，

对于要求有良好视野的司机来说，这个空间对于一款紧凑型车来说绝对足够了。

除了头部没有了多余空间外，腿部空间还有一拳有余，不过两个身高185cm的人同时坐前后排的情况也比较少

前排座椅的位置也使按照这位“高个子”编辑的身材调节好的，那么后座腿部空间仍然有不少富裕，看来2650mm的轴距真不是盖的，对于一部紧凑型车而言，纵然头部空间没有了多余，我们还能再奢求什么呢?

座椅放倒的操作简捷轻便，虽然不能完全放平，不过偶尔运放个长东西还是没问题的。

前门上的储物区比较大，放水杯没问题。后门就困难了，还是放些报纸杂志吧。

荣威350的各种小储物盒和贮藏空间绝对能满足各种需求的用户，尤其是那些小东西比较多的女士可能会跟喜欢。

当你坐到舒适的真皮座椅上，感受着宽敞的空间，观看着精彩的DVD影片时，你不会感觉这就是都市年轻人群所说的那种“时尚”，这就是买车人所感受到的“生活”，在你喜欢这种生活和接受这种时尚的时候，你是否也爱上它？