玩转京城—评测荣威350讯豪版之感受篇

从最早的中级车荣威750，到走时尚路线的荣威550，再到用科技武装的荣威350，虽然荣威推出的车型越来越小，却能够显而易见的看到它的进步。最难能可贵的是，荣威的每一款新车都在宣扬着新的概念。

显然这次的荣威350推出的新概念更加吸引人："全时在线轿车"。当然这个称号并不简简单单是一个宣传的噱头，而是因为在荣威350上将配备一套基于3G网络的交互系统，这套系统的名字叫做inkaNet。

它到底能够完成什么样的工作，在这里我们先不赘述，后面的乘用篇还有详细的介绍。不过通过inkaNet强大的地图搜索功能和路书制作功能，我们也做了一个小小的策划，带你一起游览一下北京的特色地点。在此之前我们还是先从荣威350的车开始说起吧。

在介绍荣威350这款车之前，我们还是先来了解一下荣威品牌的历史。众所周知，荣威是上汽集团自主创立的一个品牌，诞生的时间并不长。但是如果深究的话，荣威的历史可以追溯到英国著名品牌"罗孚"。

上汽购买了罗孚汽车的技术并以此为基础创立了荣威品牌，从荣威的车标上也能够找到一些与罗孚千丝万缕的联系。并且得益于此，在荣威品牌创立初期，就能够制造出品质比较出色的荣威750车型。显然荣威并不甘心于满足已经过时的罗孚技术，开始走上了自主创新的道路。可以看到，除了荣威750之外，后面推出的荣威550和荣威350都几乎找不到英国车的痕迹了。

作为一个自主品牌来看，荣威品牌并不同于其他的同胞厂商，从第一款车型的推出开始，荣威就没有单纯的走上低价路线，而是价格基本与合资车型持平，而市场表现方面，荣威750和550都还是不错的。在这样乐观的前景下，荣威350开始主攻小型家用车市场。

虽然"全是在线"和"inkaNet"这样听着很"忽悠"人的概念，让人感觉荣威350是一款设计超前、充满活力的车型。而如果你接触过它的话就会知道，其实荣威350是一款标准的家用车，更准确的说是一款适合家庭使用的家用车。

2650mm的轴距和4521mm的车长基本达到了紧凑级车的水准，不过荣威350更愿意角逐于小型车市场。为此荣威仅仅为350配备了一款1.5L发动机，不仅没有配备550上的象征性能的1.8T发动机，就连普通的1.8L发动机也没有出现在配置单上。这种做法的目的很明显，定位家用的350更多的要考虑舒适性和油耗等方面。

家用并不代表着陈旧，从外形的设计上看荣威350完全可以算上一款时尚小车。荣威350的前脸依稀保留着荣威品牌的特色，大灯的内部结构依然保持着荣威的双圆形设计，只不过外形的造型更加富有流线感。中网部分从车标向两侧延伸出的一条格栅，其灵感来自于飞翔的感觉，让整个车看上去更加优雅。

侧身和尾部造型，更多的沿用了荣威的设计风格。一根很犀利的腰线一直连到尾部，为柔和的整车线条增加了一些动感的元素。尾灯的设计和前大灯保持一致，同时借鉴了一些荣威550的理念，看上去更加保持了品牌的延续性。

和车型本身的定位相一致，荣威350的内饰设计也比较重于温馨舒适的感觉，淡黄色的整体色调和简洁的造型设计都展现了一种家的温暖。而一些内饰的细节部分却不经意间流露出时代的气息，这也算是与它强大的inkaNet系统相吻合。

总体来看，荣威350是一款时尚与亲切相结合的车型，这样的风格完全适应它面对年轻家庭用户的定位，从这一点说荣威350是一款定位准确的车型。

还记得我们前面提到的策划么？没错，我们就要借助荣威350提供的inkaNet系统，为大家带来一份很有实用价值的北京城市攻略，而我们的主题就是：能够展现北京文化的地方。

北京号称是中国政治和文化的中心，除了那些文化遗迹之外，更多的保留了很多非物质的文化遗产，比如我们的国粹京剧、相声等，当然随着时代的进步，一些带有北京元素的时尚文化也加入到了其中。我们此行的目的，正是为了让更多的人可以有目的的找到这些文化的聚集地，来更好的了解我们的文化。

闲话少说，下面就进入我们城市攻略吧。在出发之前，我们还需要做一些准备工作，我们登陆inkaNet的专属网站，通过随车提供的VIP账号，就可以进入inkaNet的网络客户端了。

我们需要在这里把此行的目的地逐一找到，并且存放到inkaNet的SD中。当然你也可以坐在车里通过小小的触摸屏，一个一个的找到上面的地点，不过这样显然没有坐在电脑前操作来的方便，并且网路上的信息点更加全面，不会出现找不到位置的情况，这就是inkaNet提供的优势。

找到我们需要的地点之后，我们也可以点击发送到汽车，当再次在车上启动inkaNet时就会接收到信息。不过由于我们要找的地点比较多，为了保险我们还是采用发送到SD的方式，只要把随车的SD卡连接到电脑上，同时安装上一个inkaNet的客户端，就可以很方便的传输了。