第九代雅阁操控舒适稳健 他们都说好

与前几代雅阁注重公商务性能和乘坐舒适性相比，第九代雅阁更关注运动操控性和舒适性。不过，“王婆卖瓜”的行为，雅阁君不愿为之。就让各大权威媒体的深度评测给您一些参考吧。

转向操作灵活精确

在驾驶时，可以感受到电动助力转向使得第九代雅阁在低速转向操作时更加轻便灵活，而转向精度也并没有降低。总体来说，底盘方面结构以及调校的改变使雅阁驾驶起来更加轻松惬意了。

全新底盘兼顾舒适与操控

第九代雅阁的全新底盘平台将前悬挂更换为麦弗逊式独立悬挂，但工程师创造性地将副车架与车身相连接的部分使用了油压结构的连接减震，对于路面琐碎的振动过滤得比较彻底。后悬挂则依旧是可以兼顾舒适性和操控性的多连杆式独立悬挂。此外，在采用了EPS电子助力转向之后，第九代雅阁的方向细腻轻盈，并且能够保证足够的路感，及时准确的转向相应几乎可以让你忘记它1.5吨的自重。

加速平顺提升明显

CVT变速箱平顺得几乎让你感觉不到它有干预到整个驾驶过程。虽然第九代雅阁的前悬形式由双横臂改成了常见的麦弗逊，但在实际驾驶过程中却并未能感受出什么明显区别，而在一般日常驾驶状态下则更难发觉其细微不同之处，而且车辆的指向性很清晰。

整体设置主打稳健

雅阁的悬挂整体还是偏舒适的设定，但并不像有些日系车那样软绵绵而没有路感，它会让你体验到一些经过过滤后保留的、必要回馈的路面信息。雅阁行走起来给人最强烈的感觉就是很稳健，既不会引诱你开快车，又不至于让你觉得开车是一件无聊的工作。雅阁的底盘属于比较均衡的设置，它不像欧洲车那样容易让乘客感觉到路面的坑洼不平，依然十足的舒适。

以上这些专业媒体的深度测评对你有参考意义吗？运动与舒适的完美结合，科技与经济性完美兼顾，他们都说好，你还等什么呢？