操控与舒适 新雅阁的平衡术

自07年11月广州车展上，广州本田隆重推出了新车“第八代雅阁”，新雅阁就吸引了很多人的注目。在中国，雅阁是当之无愧的中高级车领头者。而今，凝聚了千万人心血的新雅阁，既传承了八代以来的优秀传统，打出“史上最强”的口号，要再夺市场高度。傲立在群雄争霸之中，这个“史上最强”，强在哪里？笔者认为，就强在良好的品牌形象，强在悠久的企业文化，强在不屈的技术突破，强在最让人满足的驾驶乐趣，强在稳健的操控中，带有难以言表的舒适。

新雅阁一向把提高驾驶乐趣和乘坐舒适性作为汽车设计的宗旨，为客户提供最完美的服务，是本田的宗旨。雅阁的驾驶乐趣，由操控的灵活，动力的强劲和驾驶的舒适等组成，而这些因素，有关乎汽车的发动机，转向，底盘，重心等。

首先，雅阁的自如操控得于强劲的动力设备。

新雅阁的强劲动力，来自于全新升级的本田i-VTEC发动机。雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机功率达到180马力，扭矩达到225牛•米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力，是迄今为止动力最强劲的本田发动机。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。

其次，VGR转向技术，带给驾驶者意想不到的科技感受。

在转向方面，第八代雅阁配置了强大的VGR可变速比转向技术。这项技术是根据车辆行驶状态调节转向的力度。八代雅阁用一条中间齿比密、两边疏的转向齿条代替七代的统一齿比齿条。八代的方向盘的总回圈数从第七代的2.98圈减少到2.56圈。也就是说，当车辆快速行驶时，汽车能自动感知行驶状态，只要方向盘轻轻一转，就能实现汽车平稳改变方向，而如果处于低速掉头或转弯的时候，随着齿轮齿条间隙的增大，转向就比较平缓，从而减少差错。这种精确调整，对于在高速公路上换车道，或者在停车场内调节车辆位置非常实用。因为在高速公路上，时间紧迫，需要汽车灵活反应，所以驾驶者只要转动方向盘到一定度数，车轮就自动加大转动角，轻松换道。而如果在停车场调节车辆的位置，就会协助控制转向幅度，保持小的转角，这样才不容易磕碰，准确停放汽车。这种高技术的智能反应，正是新雅阁带给消费者的优质辅助功能，彻底改变了上一代转向不够灵敏的问题。让你轻松掌控。

再次，轴距与底板的调整，让驾驭稳定自如。

在加强汽车动力和转向准确的基础上，新雅阁还加大了轴距，降低了底板，减低了重心，使驾驶者在驾驶的时候，既体现到完美的速度，又感受稳重的保护和舒适的感觉。第七代雅阁的轴距为2738mm，而八代雅阁的轴距增加了63mm，为2800mm。轴距的增加会带来高速行车的稳定性增强。第八代雅阁的底板降低了15mm，从而重心也下降不小，驾驶者进入车内，能够清晰感受到车身的重心处于座椅以下范围。不仅如此，第八代雅阁还采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了滑的底盘布局，，这让汽车在高速行驶时，气流在车底造成的的升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性和安全性，还有助于降低油耗，增强车辆的加速性能。而且第八代雅阁的空气动力学设计与第七代相比更加注重降低车身下方空气的流动性，一方面令高速行驶时稳定性大幅提高，另一方面也有效降低了风噪的产生。这样，在高速行驶的情况下，新雅阁有足够的巡航稳定性;而在激烈操控中又有足以应付弯道的灵活性。