试驾2011款JEEP指南者1000公里初感受

作为jeep忠实的迷恋者，从小就对跋山涉水的情景充满幻想与期待，以至于工作以后买的衣服大部分都是JEEP品牌的。只可惜囊中羞涩，最心仪的牧马人罗宾汉是只能叹为观止了。咬咬牙，奔着“不是所有JEEP都叫JEEP”的口号，把2011款银灰色指南者拿下了。可能不是自己的终极选择吧，也可能是自己换的第三辆车了（前2部是雨燕和福克斯）提车的时候并没有那种抑制不住的兴奋，只是很平静的把它开回来了。以前买车总得潜伏在各大论坛里，好好研究研究，看看大家的经历，对车性能的评价。这次可能是对JEEP品牌的信任吧，没有犹豫就选择了指南者。 接车上路，已经是华灯初上的夜晚了，正式开始与小指的爱的初体验了。

一直开轿车，总想有那种开suv的高高在上的感觉，这下终于实现了，俯视下左右两边的车辆，心里还挺美，呵呵。先说说配置，老美做东西，要么给你最好的，要么就是最简单的，全车都是塑料质感的装饰，硬邦邦的，但是新车的味道，没有日系车那么浓重，还可以接受。6碟dvd系统，只能读dvd的音乐，不能放影像，蓝牙语音系统有按键，但没有程序，不能连接手机。座椅是绒布质地的，感觉也不是什么太好的布料。不过好在个人对内饰的要求没那么高，连天窗也没要，选择带天窗的要加7000块，有没有都一样，省下的就是挣下的，这才是硬道理。方向盘握把有点粗，女士们的小手握上可不是那么舒服了。方向盘上的音响控制和定速巡航系统给保留了，还不错，简单明了。全系标配ESP系统和4安全气囊，这点还是比较实惠，厂家没给删减。ESP可以关掉，不过我可不敢把这个东西关掉，没那么高超的驾驶技术。仪表清晰明了，行车电脑可以显示温度，方向，综合油耗，还有几项是英文的，没看说明书，不知道是什么。个人比较喜欢仪表蓝绿色的灯光，明亮可以调节。小指的空间众所周知，不是很敞亮，轴距短嘛，再加上后传动轴的突起，后排座位，坐2个成人正好。头部空间还是不错的，我185公分的身高坐进去，头顶还有一拳的距离，比一般的轿车，舒服多了。腿部空间调整下前排座椅，还是可以接受的。后排座椅靠背角度可以调整，倾角比较大，长途比较舒服。后备箱的空间相对其它同级别的车来说，有点小，因为我和同事曾经挤在CRV的后备箱里跑过长途，小指的后背箱里想放我自己进去都难。后座靠背可以46分折，放倒以后还是可以的。

再说说动力系统。虽说是2.4排量的发动机，驱动1.5吨重的车身应该没什么问题，但是可能因为是cvt变速箱的原因，提速没有想想中的那么快，没有轿车那样的轻盈，属于比较肉的那种，狠踩油门，反应迟钝个1秒左右，随着发动机的咆哮声，才感觉动力来的猛烈了一些。不过，cvt变速箱换挡的平顺性不得不表扬一下，没有自动变速箱那样的顿挫感，如果不是刻意的感觉的话，基本上感觉不到。等到过了首保，测试下高速性能，4s店销售人员介绍说最高时速180公里，到时候再发布下高速情况。另外发现个新情况，放开刹车，利用怠速前行的时候，总感觉有什么东西拽着车，不让走，好像手刹没有放开似的，可检查手刹也放开了，后来仔细研究可能是发动机制动力的影响。跑到60公里时速放开油门，慢慢的发动机制动开始起作用了，可以明显感到换挡减速的顿挫。这倒是有个好处，起到了陡坡缓降系统作用了。第一次冷车启动时，传来了柴油车的嗒嗒声，让我疑惑了半天，难道我记错了，不是喝汽油的车吗？后来看了大家的网贴，都是这样的情况，这才放心了。冷车的噪音比较大，等发动机水温正常了，车内还是比较安静的，怠速情况下基本感觉不到车辆已经启动了。接车第3天正好赶上下雨天，各大路口都被水淹没了，正好试试4轮驱动模式。感觉打开4轮驱动和2轮驱动没什么差别，只是心里有点炫耀的感觉，看我的车是4驱的，呵呵。等什么时候下场大雪，再好好看看4轮驱动的好处吧。 车辆的悬挂系统有些软，时速60公里过弯的时候车身侧倾比较大，心里直发毛，赶紧踩刹车降速度。过连续锅底坑时，车辆晃动比较大，有一次不注意一头碰在左侧拉手上，疼了好半天。悬挂有些短，不过上个道牙什么的没什么问题，突显了高底盘的优势，在城市里游走得心应手，在停车位紧张的路面上，尽可能的上到道牙上面去，彰显性能优势嘛。

500公里里程后急于测试下这车的越野性能，跟着朋友跑到郊外的农田里去试车了。开习惯轿车的原因，看见稍大点的坑就不敢下去，可是在朋友的指挥下，通过的很顺利，慢慢的才有了释怀的感觉，自己太小心了。由于是城市行驶的轮胎，走在稍泥泞点的路面上，很快轮胎上就糊满了泥浆，车开始左右摇摆的打滑了，好在路不长，不然真得踩在泥里推车了。后来找了个倾角30度的U型地垄，高度差在1米左右，做了个翻越测试。采用侧向切入的方法往上翻越，开始很顺利，可车头过了坡顶时，由于悬挂行程较短，右后轮附着力不够开始打滑，ESP系统开始干预，由于没有差速锁止功能，不能锁住打滑的后轮，车上不去了。退后，又上了一次，还是打滑上不去，再退后，加大油门利用惯性猛冲，这回上去了。停下车，好一番遗憾啊，指南者就是指南者不是牧马人呐，那怕撒哈拉的一个差速锁也行啊。哎，梦想留着以后实现吧，先解决现有问题吧，决定换一套越野轮胎来增强下越野性能。小指标配的是215/60/R17的马牌轮胎，单条价格为1400元左右，看来厂家还挺不错，新大切才给上的锦湖轮胎。逛了几家轮胎店，结果大失所望。纯正的大花纹越野胎，不是大口径的19吋265、285甚至295的宽胎，就是小口径的15吋的胎，17吋的都是所谓的全地形胎，而且15吋的轮毂还没有合适小指螺栓口径的，真是郁闷至极啊。

总体感觉 终于亲身体会到了什么叫都市SUV，都市游侠+轻度越野性能的组合体。腻烦了都市的繁闹，开着小指去郊游一下，换个心情，它是让你可以放心的忠实伴侣，比起日系的RAV4和CRV，小指的性能绝对在它们之上。如果你想到荒芜人烟的沙漠、野滩、丛林去撒欢，那还是打住吧，那是牧马人的世界。想要改造小指，也是头疼的事，深度越野改装资源少，费用高，还是不要考虑了。题外花絮小指的日间行车灯是普通的卤素灯泡，温度高，时间长了灯口都烧黑了。从淘宝上买了一对蓝色的LED灯泡，自己动手换上，效果不错，还挺炫。倒车灯我也换了一对LED的，亮度比以前提高不少。喇叭声音不好听，换了一对蜗牛的。大灯想换一对氙气的，找改装的朋友一打听，由于行车电脑原因，解码不成功，氙气灯安装不稳定，以后再考虑吧。忘了说油耗了，行车电脑上显示是13个油，油箱有点小，最多装50升，出长途的话，看见油站就加吧。等第一次保养完了，实测下油耗，到时候再发布后续结果。