“稳重+豪华=热销”昊锐/迈腾上市对比导购

作为上海大众斯柯达的首款B级车，昊锐与迈腾出自同一平台，其外观依旧是斯柯达惯有的沉稳风格，少了一点霸气，却有着亲和的味道。昊锐采用了时下流行的双色内饰，中控台采用了较为传统的布局方式，简洁而沉稳，整体透露出一种稳重、豪华的感觉。
昊锐的T动力与迈腾所采用的发动机是同一款产品，这款1.8TSI发动机是大众最新一代产品，以性能优越而为人称道，其最大功率118 kW，最大扭矩250Nm;特别是在转速方面，1.8TSI的涡轮增压在1500转时就会提前介入，这比上一代1.8L T动力的2500转才介入，要提前很多，同时1.8TSI在介入时的动力输出上，也要比上一代产品来的更加柔和。昊锐的变速器则匹配了大众备受推崇的5挡手动变速器和6挡Tiptronic手/自动一体变速器。　除了T动力，昊锐的诸多高科技配置是其的亮点所在，特别是PLA(泊车辅助)、太阳能力天窗和AFS(随动转向装置)等五大科技配置，最为吸引人。

外型上迈腾秉承大众家族的风格，给人以端庄、稳重感，标志性的大嘴进气网采用全电镀装饰，带来一种与生俱来的气势，方中带圆的大灯深邃而犀利，既不过分招摇有足够有形。总体来看，迈腾并不是一款高调的车，低调含蓄的整体风格迎合了国内政府机构里部分“低调”官员们的购车心理。
动力方面，迈腾采用的这款2.0TSI是大众最新一代的涡轮增压发动机，相比较老款的1.8T，其最大功率提高到147 kW /5000~6000rpm，最大扭矩达到280Nm/1800~5000rpm，低转速下的扭矩提升非常快，加速感觉很爽快;而与该款发动机匹配的DSG双离合变速器，也堪称完美，不仅响应及时，换挡顺畅，加速平稳，并且在一定程度上降低了车辆的油耗，其6.2L的百公里综合油耗比老款下降了0.3L，而其0-100km/h加速时间仅为7.7秒(车168实测)，从各项数据中来看2.0TSI与DSG都堪称是一组黄金组合。唯一不足的就是其日后的维修保养费用稍高，在同级别的车型中名列前茅。

与迈腾同为PQ46平台的新速派在车身正面保持了斯柯达轿车，多幅镀铬式水箱格栅的特征。虽然与迈腾为相同平台，但是新速派的车身轴距却整整加长了52毫米、整车长度也超过了4.8米、但宽度和高度却都小于迈腾，因此这使得该车从侧面看上去更加修长。从已经确定的信息来看，全新速派已经非常符合当前中档B级车的平均水平。而动力系统上据厂家资料表示也会搭配与迈腾相同的1.8TSI发动机，以及6速手自一体变速器。并且鉴于斯柯达品牌定位与大众不同，在售价方面，Superb将会比迈腾系列更具竞争力。 目前，斯柯达昊锐为其所属系列下的最新车系。
优点：做工精良，用料厚道。
缺点：品牌认知度还有待提高。