昊锐与迈腾比较

作为上海大众斯柯达品牌首款旗舰车型，昊锐自8月上市后就以宽大的空间、先进的技术、独特的设计等产品优势给中高级汽车市场带来不小的冲击。不过，在大众汽车这个大家族中，有一款与昊锐有着极为亲近血缘关系的同级车——迈腾。在昊锐与迈腾中间做一番比较，是件颇有意思的事情。
   
一、空间：昊锐长轴距明显胜出
   
外形方面迈腾比较中庸但具有一定的动感，车身长度明显短于昊锐。斯柯达昊锐的前脸设计大气庄重，整车长度达到了4.8米超越了一般B级车的尺寸标准。
   
相对于欧洲市场更注重操控性而言，中国市场对B级车的空间要求更显重要，有鉴于此，决定伸腿空间的重要指标——轴距，变得非常敏感。
   
迈腾上市之后，之所以没能凭借优秀的动力系统和良好的操控性能抢占市场制高点，主要原因之一就是轴距。
   
斯柯达昊锐的轴距相比迈腾大了50多毫米，因此在后排空间上相比迈腾来说有了很大的提升。2761毫米的轴距，与宝马3系和奔驰C级也基本相同。
   
二、动力：昊锐大扭矩输出更长更猛迈腾和昊锐均配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机，缸内直喷和涡轮增压是这两款机器的最大亮点，这款机器也是令大众公司颇为自豪的产品。每一位驾驶过TSI发动机汽车的人，都会对其动力的迅猛以及源源不断留下深刻的印象。以1.8TSI发动机来说，250牛米最大扭矩的输出范围，从1500转持续到4200转/分钟，这是日常驾驶最为常见的发动机转速区域，能够在这么大的范围里，让发动机一直保持着最大扭矩输出，起步、加速、超越时的快感，可想而知。
   
迈腾与昊锐均搭载了完全相同的增压引擎，不过在发动机的调教上迈腾与昊锐也有着细微的差别。通过参数对比，你会发现，迈腾1.8TSI引擎的最大功率输出在5000转开始，最大扭矩的输出只能持续到4200转，但昊锐的1.8TSI引擎则可以在4500转就爆发最大功率，相比迈腾的爆发更早，同时最大扭矩的持续输出也要比迈腾更长。因此在性能表现上，斯柯达昊锐就要比迈腾的表现更猛。
 
在变速箱的匹配上，迈腾更多地体现了对新技术的追捧，采用的是大众最新的DSG变速器，这套变速器理论上不会使动力流失并且几乎没有换挡间隙，在成本上相比昊锐目前配备的Tiptronic6挡手自一体变速器也要略高。昊锐则更强调实用性，全系9款车型，其中，1.8TSI手动智雅版匹配大众经典的5挡手动变速箱，满足消费者对于操控乐趣的偏好，其余8款车型则全部搭载源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手自一体变速箱，这款发动机技术先进成熟科技含量相当高，在奥迪、保时捷等豪华车上也都有广泛应用，它与TSI发动机的组合，能更好地发挥这两款发动机的性能，提供更优的操控感以及更好的节能环保性。
   
在车型架构上，昊锐更为丰富，1.8TSI发动机的车型有5款，2.0TSI发动机的车型有4款，而迈腾1.8TSI发动机的车型有4款，2.0TSI发动机的车型只有2款。由此可见，昊锐的可选范围更为宽广。