试驾全新别克君越 安全与科技的新境界

买一台乞丐版的奔驰宝马奥迪划算，还是买一台配置强大到逆天的别克划算呢？从全新君越上市以来很多要买车的朋友都会问我这个问题，

同价位的豪华品牌基本只能买到清汤挂水的丐配版，而别克全新君悦的配置则丰富到跨级别的程度，所以要“面子”还是要“里子”在这里就成了特别现实的话题。

别克为全新君越打造了三个大卖点：分别命名为IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe前瞻性主动安全系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统，这些构成了全新君越核心的三大项升级，接下来就跟着我一起探究全新君越这款以“里子”为核心竞争力的车添色多少吧。

此次我就在多次试驾全新君越的感受中介绍下主动安全系统和动力超控系统

IntelliSafe前瞻性主动安全系统

全新君越不仅是舒适、享受的配置上足够大方，在安全方面尤其是主动安全系统的安排上也是非常有诚意。这次随全新君越引入的IntelliSafe概念就是多项主动式安全功能的一个汇总，这在标配8安全气囊、ESC电子稳定程序和TPMS胎压监测等主流安全配置外，进一步让新君越的车主在驾驶时能主动避开风险，同样的，在安全配置上能与之抗衡的对手也是相当罕见。

全新君越配备有全车速自适应巡航系统，它的特点是可以支持自适应巡航到完全停止，并且只需轻踩油门就能恢复到跟车状态。与之配套使用的还有碰撞预警系统，通过雷达传感器检测车道内前方车辆处于碰撞高危险距离时，会通过仪表盘上的警示灯、发出警告音或座椅震动体提醒驾驶员。

如果驾驶员对警告无动于衷，系统会在距离碰撞少于1秒的时候采取自动刹车，这有点类似沃尔沃的城市安全系统，虽然别克君越的碰撞预警和缓解系统并不会100%的杜绝追尾事故发生，但它能有效提示驾驶员主动化解风险，或者在无法规避时，适当降低碰撞造成的伤害。

车道变更辅助系统在老款君越上就有所配备，它可以对两侧车道的后方来车有效监控跟踪，在后方有车快速接近、或后视镜盲区内有车辆时，在后视镜上亮起橙色警告灯。对于侧向视野不太开阔的别克君越，这一配置显得特别有用，减少了驾驶者左顾右盼产生的压力。

车道偏离预警系统在车速高于80km/h时启动，它通过集成在内后视镜上的摄像头识别路面标记线，若探测到车辆即将“出轨”，会以仪表警示灯、警告音或桌椅震动给予提示。

座椅震动是一种新的对于危险到来的警示方式，先前用在同属通用集团的凯迪拉克XTS和SRX车型上，通过座椅两侧的震动，驾驶员凭本能就可判断出危险接近的方向，无论是车道保持，还是在倒车的时候，这种分方向的震动提示要比任何警示灯、警告音都来得更直接了当，确实是当前很受人喜欢的一种主动安全警示手段。

将安装配置武装到每一个角落？几乎是这样了，全新君越的安全配置真的是超级全面，不亚于以安全为核心特色的沃尔沃的一些车型，但不知为何偏偏拉掉了车头泊车辅助雷达，相比那么多先进的高科技配置，这应该不算是什么“大件”配置了，为什么要给省略掉呢？毕竟君越也是款体长5米的大家伙呢，虽然车头尺寸确实不算长，但在很多狭窄的地方，驾驭这艘大船给人的感觉还是有些紧张。

IntelliDrive智能高效动力操控系统

这次改款别克并没有大刀阔斧的触及新车型的动力系统，实际上4款动力总成和变速器都沿用自现款君越的基础，但新车通过些许优化设定，在2.0T和3.0LV6发动机的参数上有所提升。而H-arm悬挂和CDC主动减震系统也是沿用老款君越的技术，因此所谓IntelliDrive并不会让你有耳目一新的感觉，但别克老款君越迄今看来仍是一款颇有乘坐素质，开起来也很顺手、很有质感的中级商务车。对于大多数消费者，以现有君越的功力，还是能满足消费者对中级商务轿车的期待。

细节的优化主要体现在发动机的账面参数上，其中2.0T车型的动力升级最显著，最大功率从220马力提升到254马力，可惜这次试驾并未有机会体验。安排我们试驾的3.0LV6车型的最大功率只增加7马力，达到265马力。在实际道路驾驶体验环节，这7马力的涨幅实际上难以察觉。

变速器也沿用现有的6速手自一体变速器，通过优化改善了换挡的顿挫，实际体验的话，日常通勤的心态驾驶，这台变速器的表现绝对让人满意：换挡平滑、时机也恰到好处。

缺点依然存在：应对突然激烈的操作，变速器仍然反应迟缓。特别是减速后突然加速的动作，会让变速器犹豫不决。所以这台变速器的性格并不适合撒欢的跑，这倒是挺符合君越稳重的做派。

全新君越的底盘也未见变动，毕竟老君越的底盘规格放在今天依然很拿的出手，尤其是像CDC主动减震系统，在连续的颠簸路面上会适度调节减震器的硬度，总体上偏柔和的减震特性适合这种商务轿车气定神闲的行驶状态。

除非是特别糟糕的路况，否则君越的车身总会服服帖帖的，车内乘客至始至终感觉就是特别的安稳，有振动传递到车内也是经过层层过滤，明显被柔化后的感觉。

老君越出色的静音能力在新车上也是照单全收，车速超过120km/h后，车厢内依然可以供后排乘客轻声耳语，除非深踩油门踏板，否则发动机的声音不会明显的传进驾驶舱。还好这台V6发动机的声势并不吵闹，而且新君越配备的BOSE音响也可以轻松掩盖掉这些噪音。

总结：君越在中级商务车圈子里是个比较特殊的存在，论配置、尺寸还是价位，它都站在了比同级别对手高半级的台阶上，这不难解释为什么别家品牌的V6旗舰车型基本只是用于提升形象，而君越的3.0LV6则为君越总销量的贡献超过2成，说明对于君越车型高开高走的定位，中国的消费者是普遍认可的。

全新君越承袭了这个传统，在内外设计更大气高档的同时，着重全力提升了配置的吸引力，舒适和技术的双向提升给消费者带来的享受是实实在在的，这是全新君越要挑战豪华品牌入门车最有力的法宝。毕竟并非所有人都将价值观锁定在拥有豪华品牌的满足感上，用相同的钱，全新君越给你提供了更豪华、更科技的驾驶体验。如果你看重的是自己在车内享受到的满足感，而且购车预算23-35万元之间，全新别克君越就是你应该考虑买的车。